Kit Empreinte — Moto Guzzi V7 850 ^*Étape requise

La sacoche en cuir pour la V7. La selle Heritage, pleine fleur. Le cache plaque épuré. Et l'ensemble du Kit Caractère en fondation. C'est une déclaration.

Le Kit Empreinte compose la V7 de part en part — BAAK a déjà décidé ce qui va ensemble, dans quel ordre, selon quelles proportions. Du phare ø180mm jusqu'à la sellerie Heritage : chaque pièce façonnée pour tenir dans la durée, chaque matière choisie pour ce qu'elle dit de la moto. Ce n'est pas une liste de modifications — c'est une proposition de ceux qui pensent à ça depuis vingt ans.

Ce kit comprend

• Pack garde-boue avant + arrière Classique — Moto Guzzi V7 850 — réf. #6113 — Deux garde-boue finition selon votre choix dans les proportions de la V7 : l'avant resserre la roue, l'arrière épure la queue.
• Sabot moteur inox — Moto Guzzi V7 850 — réf. #5902 — Sabot en inox brossé, sous le carter-moteur : protection mécanique, reflet métallique chaud sous la moto.
• Sangle de réservoir en cuir  — Moto Guzzi V7 — réf. #3273 — Sangle cuir façonnée main.
• Phare ø180mm — Moto Guzzi V7 — réf. #6139 — Phare rond (cuvelage et cerclage noirs) verre trempé (ø180mm) qui repositionne l'avant : platine adaptée à la fourche V7, montage direct.
• Pattes de phare courtes universelles pour moto classique — réf. #3367 — Pattes de phare adaptées au montage du phare Classique sur votre V7 850
• Soufflets de fourche en cuir naturel — façonnés à Lyon — réf. #2591 — Soufflets cuir pleine fleur autour des fourreaux de fourche : texture visible de face et depuis les 3/4.
• Guidon Tracker — Moto Guzzi V7 — réf. #2467 — Guidon profil Tracker légèrement plus bas que l'usine : ajuste la position et la silhouette de face.
• 2x Cache latéral avec sacoche en cuir pour Moto Guzzi V7 850 — réf. #5232 — Finition des caches au choix. Sacoche en cuir pleine fleur tannage végétal sur le flanc arrière à l'emplacement d'un cache de série : volume compact et discret, visible latéralement.
• Selle Heritage — Moto Guzzi V7 — réf. #5151 — Selle en cuir pleine fleur au profil plus plat que la selle d'usine : l'arrière de la V7 s'assagit, la ligne de selle se rapproche du réservoir.

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