Il y a des motos qu’on reconnaît sans les voir. La V7 s’annonce par son bruit avant de se montrer — ce bicylindre en V transversal, 90 degrés, refroidi à air, qui n’appartient qu’à lui. Puis la silhouette arrive, ronde et ramassée, avec ce moteur exposé comme une pièce qu’on n’a pas cherché à cacher. C’est cette présence — thermique autant qu’esthétique — que nos artisans ont appris à respecter.
Ce que la Guzzi nous a appris
Kevin Ichou, photographe, nous a confié sa V7 III avec une exigence simple : ne rien trahir. Pas d’ajout pour montrer qu’il y a eu des ajouts. Des pièces qui s’inscrivent dans la moto comme si elle les avait toujours portées. Le résultat — garde-boue aluminium, sangle cuir sur le réservoir, cache démarreur — fait partie des projets qui nous ont appris ce que « traiter avec respect » signifie vraiment sur une Guzzi.
De l’autre côté de l’Atlantique, Shane et son père Paul ont assemblé leur V7 Racer depuis un garage en Arizona — pièces BAAK venues de Lyon, montées à deux mains, entre générations. Une histoire qui dit quelque chose d’essentiel sur la portée de ce que nous faisons : des pièces conçues à Rillieux-la-Pape, montées à Phoenix, sur une moto qui ne ressemble à aucune autre.
C’est ce territoire que les kits Été Indien Moto Guzzi habitent.
Kit Ligne — 529 €
La signature de base. Garde-boue avant inox brossé et caches latéraux aluminium — deux pièces qui changent la ligne sans déclaration. Sur une V7 III ou V7 850, elles s’inscrivent dans la moto comme si elles en faisaient partie depuis l’origine. Visserie inox fournie. Voir le Kit Ligne Moto Guzzi V7 →
Kit Allure — 745 €
Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal — avec bouchon Monza inclus — et du sabot moteur en inox poli. La sangle est la pièce qui transforme le plus radicalement la lecture du réservoir Guzzi. Une surface qui peut sembler nue sans elle — avec, la machine est finie. Voir le Kit Allure Moto Guzzi V7 →
Kit Caractère — 1 249 €
Le guidon BAAK N°1 entre en scène. Sur une V7, il repositionne la moto dans une ligne plus droite, plus assumée — sans trahir l’esprit de la machine. Les soufflets de fourche en cuir posent la dernière couche de cohérence sur l’avant. À ce stade, chaque élément répond à l’autre. Voir le Kit Caractère Moto Guzzi V7 →
Kit Empreinte — 2 409 €
La selle Heritage Moto Guzzi V7 850, façonnée à la main dans l’atelier BAAK de Lyon. Cuir pleine fleur à double tannage végétal — le même que sur nos selles Triumph, le même que sur nos selles Royal Enfield. Sur une V7, une selle en cuir n’est pas un accessoire : c’est l’aboutissement naturel d’une machine qui a du caractère depuis l’origine. Elle n’a pas besoin qu’on lui en rajoute. Elle a besoin qu’on l’achève. Voir le Kit Empreinte Moto Guzzi V7 →
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Il y a mille façons de partir. Il y a mille façons de revenir. Faites que chacune soit mémorable.
BAAK — Built to be remembered.