Quando abbiamo incontrato Olivier per definire le linee guida del suo progetto, ci ha parlato soprattutto di vincoli tecnici. Voleva liberarsi della posizione troppo marcata café racer per rendere la sua Triumph Thruxton più maneggevole, più confortevole e più polivalente. Alla fine, è il risultato estetico ad averlo colpito di più quando ha scoperto la sua macchina finita per la prima volta.
A suo agio alle alte velocità, la Thruxton 1200 non riesce a trovare il suo posto in zona urbana con i semimanubri d’origine. L’arrivo di un manubrio dritto classico, di nuovi ammortizzatori corti, di piastre di sterzo e riser in alluminio lavorato ne ha trasformato radicalmente il comportamento. Ci siamo sforzati di rispettare la linea originale di questa Triumph migliorandone al contempo il livello di finitura. Diversi tocchi di cuoio, metallo spazzolato e una dominante di tinte nero satinato permettono di arrivare a un risultato estetico armonioso, che dà una nuova dimensione a questa Thruxton.
- Faro piatto in metallo con ghiera spazzolata
- Sella in cuoio marrone invecchiato
- Supporti faro in alluminio – verniciatura epossidica nero satinato
- Parafango anteriore Medium in inox
- Portatarga corto
- Ammortizzatori corti Big Body by Shock Factory e spessori corti molla forcella
- Paracoppa in alluminio
- Mini frecce LED Motogadget
- Pneumatici di taglio off road
- Manopole Biltwell Renegade
- Manubrio alto
- Piastre di sterzo e riser in alluminio lavorato / anodizzato
- Soffietti forcella in cuoio
- Mini borsa laterale in cuoio marrone invecchiato
- Linea di scarico Vance & Hines
- Dischi freno e pinze Beringer Aeronal
- Supporto regolatore ricollocato
- Supporto blocchetto chiave
- Supporto frecce anteriori
- Verniciatura personalizzata
