Ci sono macchine che, al primo sguardo, raccontano qualcosa di chi le guida. Non per ostentazione — per coerenza. Un manubrio posizionato al punto giusto, una sella il cui cuoio ha preso la forma del viaggio, componenti che sembrano essere sempre stati lì.
È questo, per noi, il lavoro fatto bene.
Dall’atelier di Rillieux-la-Pape, a Lione, disegniamo e fabbrichiamo componenti per moto che hanno carattere. Triumph, Royal Enfield, Moto Guzzi, BMW. Alluminio, acciaio inox, cuoio pieno fiore a doppia concia vegetale — le materie sono scelte per durare, non per apparire. Ecco come affrontiamo il nostro mestiere, marca per marca.
Triumph: la precisione britannica, spinta più in là
La gamma Triumph moderna — Bonneville T100 e T120, Thruxton 1200, Speed Twin, Street Twin, Scrambler — ha quel dono raro di essere già bella all’uscita dalla fabbrica. Il che lascia un margine di progressione stretto ma preciso: ogni pezzo aggiunto deve meritarsi il suo posto, senza tradire l’equilibrio originale.
I nostri componenti per Triumph sono fabbricati in alluminio e in acciaio inox, in finiture spazzolate o nero satinato che si inscrivono nel vocabolario visivo della marca. Il paracoppa — acciaio inox da 1,5 mm, disponibile nero satinato o spazzolato — è una delle nostre referenze più richieste: rafforza la protezione del motore dando al tempo stesso alla macchina una linea più affermata verso il basso. Su una Scrambler 1200, il nostro cupolino in alluminio viene a correggere ciò che Triumph ha lasciato in sospeso — senza snaturare l’estetica d’origine.
La sella è il punto di contatto più intimo tra chi guida e la sua moto. Per la Thruxton 1200, la nostra sella Racer in cuoio pieno fiore a doppia concia vegetale è lavorata a mano nell’atelier BAAK. Per la Scrambler, la Bonneville e la Street Twin, la sella Heritage segue la stessa esigenza di materia e di forma: sobria, giusta, concepita per patinarsi con i chilometri. Disponibile in quattro tinte — marrone, oro, nero, cioccolato — per accordarsi a ogni moto come a chi la guida.
Per chi cerca di trasportare qualcosa senza compromessi sulla linea, la nostra borsa laterale in cuoio si integra al telaio senza il minimo foro — e firma una silhouette che si riconosce da lontano.
Royal Enfield: il carattere grezzo, trattato con cura
La Royal Enfield Interceptor 650, la Continental GT 650 e la Bear 650 condividono lo stesso bicilindrico parallelo da 648 cc — e un potenziale di lavoro considerevole, proprio perché i componenti in plastica d’origine lasciano spazio a qualcosa di meglio.
I nostri componenti per Royal Enfield partono da questa constatazione. Le coperture laterali in alluminio per Interceptor/Continental GT sono la nostra referenza di punta su questi modelli: prendono il posto delle protezioni in plastica d’origine con pezzi lavorati nell’atelier BAAK, disponibili singolarmente con viteria inox inclusa. L’effetto è immediato — la moto guadagna diversi gradi di finitura.
La sella Heritage Royal Enfield 650 è il nostro pezzo più distintivo su questa piattaforma. Lavorata a mano a Lione in cuoio pieno fiore a doppia concia vegetale, si posa là dove la produzione di serie aveva messo del sintetico — e cambia di colpo il registro della macchina. Una seduta sobria, senza cuciture superflue, che prende la patina del tempo e delle strade. La Bear 650, con il suo carattere più posato e la sua silhouette più massiccia, chiama naturalmente questo tipo di trattamento: una sella in cuoio che veste senza appesantire.
Moto Guzzi: il calore italiano, trattato con rispetto
La V7 e la V9 hanno qualcosa che poche moto moderne possiedono ancora: un calore. Non solo termico — quello del bicilindrico trasversale a V — ma un calore di carattere, una presenza immediatamente riconoscibile.
I nostri componenti per Moto Guzzi si inscrivono in questa logica di rispetto. Il copristarter in alluminio — compatibile V7 I, II, III, V7 850 e V9 — veste una delle rare zone che tradiscono l’età della piattaforma. Il parafango posteriore Classique per V7 I, II e III è un pezzo più impegnato: fabbricato in inox, con faro posteriore LED omologato e luce targa integrati, trasforma il posteriore della macchina in qualcosa di coerente e finito.
La sella Heritage Moto Guzzi V7 850 completa questa logica: cuoio pieno fiore a doppia concia vegetale, lavorato a mano. Su una V7, una sella in cuoio non è un accessorio — è il compimento naturale di una macchina che ha carattere dall’origine.
BMW R nineT: il terreno di gioco più aperto
La R nineT è la moto che ha installato il concetto di piattaforma nuda e aperta presso i costruttori di primo piano. BMW l’ha concepita per essere lavorata — e lo si sente nella logica della forcella, nella coerenza dell’insieme.
I nostri componenti per BMW R nineT coprono la gamma completa: NineT Standard, Scrambler, Pure, Racer, Urban G/S e la nuova R 12 NineT. La sella Heritage BMW R nineT è qui il pezzo più richiesto: in cuoio pieno fiore a doppia concia vegetale, risponde a ciò che BMW ha lasciato deliberatamente aperto — una seduta che chi guida deve farsi propria.
Torneremo presto con un articolo dedicato a questa piattaforma. La R nineT merita che le si dedichi il tempo che merita.
Ciò che attraversa tutte le marche: i componenti che tengono
Alcuni componenti del nostro catalogo si adattano a qualsiasi moto, indipendentemente dalla marca. I nostri componenti universali contano diverse referenze che si ritrovano sulla maggior parte dei nostri progetti d’atelier.
Il retrovisore sotto manubrio rotondo ø8: montato in posizione inferiore, offre uno sguardo minimale e una visibilità reale grazie al suo specchio grandangolare. Le mini frecce LED mo.blaze Pin: i nostri artigiani le aggraffano con capicorda giapponesi prima della consegna. Il laccio passacavi in cuoio pieno fiore — marrone invecchiato, nero o oro, in diverse lunghezze — è uno di quei piccoli dettagli che separano una finitura ordinaria da una finitura ossessiva.
Il nostro manubrio BAAK N°1 — Ø25,4 mm, inox, nero satinato o spazzolato — è il pezzo che trasforma più radicalmente la linea di una moto e la posizione di guida. Si adatta a tutte le moto dotate di una piastra di sterzo standard. È uno dei nostri componenti più esportati.
Indossare ciò che si fabbrica: la selezione lifestyle BAAK
Il cuoio pieno fiore a doppia concia vegetale che veste le selle delle nostre moto è lo stesso che protegge i vostri stivali sul selettore del cambio. È una logica semplice, e dice qualcosa di essenziale sul modo in cui pensiamo il nostro lavoro: non facciamo due famiglie di prodotti separate. Facciamo cose fatte bene, nelle stesse materie, per persone che fanno attenzione.
La nostra selezione lifestyle raccoglie pezzi da indossare — fabbricati da BAAK o scelti perché condividono le stesse convinzioni.
BAAK × Le Garage Français è il partenariato che struttura l’essenziale di questa selezione. Marca francese, gusto del tessuto scelto bene e del taglio sobrio: la loro coach jacket riders blu navy, i loro maglioni oversize (Natural, Marine, Damier), la loro polo a maniche lunghe si portano con la stessa naturalezza in atelier e fuori. La giacca in cuoio co-firmata BAAK × Garage Français è il pezzo più impegnato di questa collaborazione — giubbotto moto nero con protezioni integrate e amovibili, taglio dritto, collo a pressione, estetica anni Settanta senza effetti di moda. E la T-shirt BKBO 2026, creata specificamente per la Shotgun 650 preparata nell’atelier BAAK per il Bike Shed London, firma in una stampa ciò che il partenariato rappresenta.
Sul versante della pelletteria, il cuoio pieno fiore traccia il filo tra la moto e il quotidiano. Sono gli stessi cuoi, le stesse tinte — marrone, oro, nero, cioccolato — la stessa marcatura a caldo del logo BAAK. Il portachiavi in cuoio (24 €) è il pezzo d’ingresso: semplice, con l’anello e il logo pressato a caldo, fabbricato dai nostri artigiani nello stesso cuoio delle selle. L’astuccio per occhiali (35 €) segue la stessa logica — morbido, senza effetti, concepito per proteggere senza ingombrare. La tool roll in cuoio (149 €) è il pezzo più impegnato della gamma: cuciture a vista, più scomparti, patta che trattiene gli attrezzi — una tool roll che si tiene trent’anni. Il proteggi-scarpa in cuoio (45 €), reversibile marrone/nero, è la prova più diretta che i due universi si toccano: fabbricato nello stesso cuoio dei nostri accessori moto, protegge i vostri stivali sul selettore e si gira secondo la tinta del giorno.
Per chi cerca di andare oltre, il casco VELDT × BAAK “Endless” — integrale, beige e nero, sabbia e asfalto — è un’altra espressione di ciò che difendiamo: un pezzo concepito per non invecchiare, pensato per attraversare il tempo invece di seguire una stagione.
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Nell’atelier di Rillieux-la-Pape, il cuoio che lavoriamo viene da filiere selezionate. Le selle sono lavorate a mano, le cuciture fatte per tenere. L’alluminio è lavorato qui, l’inox scelto per la sua tenuta nel tempo. Ogni pezzo parte dallo stesso punto: la convinzione che una moto che ha carattere merita che le si dedichi la cura che merita.