Ci sono moto che si riconoscono senza vederle. La V7 si annuncia con il suono prima di mostrarsi — quel bicilindrico a V trasversale, 90 gradi, raffreddato ad aria, che non appartiene a nessun’altra. Poi arriva la silhouette, rotonda e raccolta, con quel motore esposto come un elemento che nessuno ha cercato di nascondere. È questa presenza — termica quanto estetica — che i nostri artigiani hanno imparato a rispettare.
Ciò che la Guzzi ci ha insegnato
Kevin Ichou, fotografo, ci ha affidato la sua V7 III con un’esigenza semplice: non tradire nulla. Nessuna aggiunta per mostrare che ci sono state aggiunte. Componenti che si inseriscono nella moto come se li avesse sempre portati. Il risultato — parafango in alluminio, cinghia in cuoio sul serbatoio, copristarter — fa parte dei progetti che ci hanno insegnato cosa significhi davvero “trattare con rispetto” una Guzzi.
Dall’altra parte dell’Atlantico, Shane e suo padre Paul hanno assemblato la loro V7 Racer in un garage dell’Arizona — componenti BAAK arrivati da Lione, montati a quattro mani, tra generazioni. Una storia che dice qualcosa di essenziale sulla portata di ciò che facciamo: componenti concepiti a Rillieux-la-Pape, montati a Phoenix, su una moto che non somiglia a nessun’altra.
È questo il territorio che i kit Été Indien Moto Guzzi abitano.
Kit Ligne — 529 €
La firma di base. Parafango anteriore in inox spazzolato e coperture laterali in alluminio — due componenti che cambiano la linea senza proclami. Su una V7 III o V7 850 si inseriscono nella moto come se ne facessero parte dall’origine. Viteria inox fornita. Vedi il Kit Ligne Moto Guzzi V7 →
Kit Allure — 745 €
Il Kit Ligne, arricchito da una cinghia serbatoio in cuoio pieno fiore a doppia concia vegetale — con tappo Monza incluso — e dal paracoppa in inox lucidato. La cinghia è il componente che trasforma più radicalmente la lettura del serbatoio Guzzi. Una superficie che senza può sembrare spoglia — con, la macchina è finita. Vedi il Kit Allure Moto Guzzi V7 →
Kit Caractère — 1 249 €
Entra in scena il manubrio BAAK N°1. Su una V7 riposiziona la moto in una linea più diritta, più assunta — senza tradire lo spirito della macchina. I soffietti forcella in cuoio posano l’ultimo strato di coerenza sull’avantreno. A questo punto, ogni elemento risponde all’altro. Vedi il Kit Caractère Moto Guzzi V7 →
Kit Empreinte — 2 409 €
La sella Heritage Moto Guzzi V7 850, lavorata a mano nell’atelier BAAK di Lione. Cuoio pieno fiore a doppia concia vegetale — lo stesso delle nostre selle Triumph, lo stesso delle nostre selle Royal Enfield. Su una V7, una sella in cuoio non è un accessorio: è il compimento naturale di una macchina che ha carattere dall’origine. Non ha bisogno che gliene venga aggiunto. Ha bisogno di essere portata a compimento. Vedi il Kit Empreinte Moto Guzzi V7 →
Ordini aperti fino al 31 agosto
Ci sono mille modi di partire. Ci sono mille modi di tornare. Fate che ognuno sia memorabile.
BAAK — Built to be remembered.