Hay máquinas que, desde la primera mirada, cuentan algo sobre su propietario. No por ostentación —por coherencia. Un manillar colocado con precisión, un asiento cuyo cuero ha tomado la forma del trayecto, piezas que parecen haber estado siempre ahí.
Eso es, para nosotros, el trabajo bien hecho.
Desde el taller de Rillieux-la-Pape, en Lyon, diseñamos y fabricamos piezas para motos con carácter. Triumph, Royal Enfield, Moto Guzzi, BMW. Aluminio, acero inoxidable, cuero flor entera a doble curtido vegetal —las materias se seleccionan para durar, no para aparentar. Así abordamos nuestro oficio, marca por marca.
Triumph: la precisión británica, llevada más lejos
La gama Triumph moderna —Bonneville T100 y T120, Thruxton 1200, Speed Twin, Street Twin, Scrambler— tiene ese don raro de ser ya bonita al salir de fábrica. Eso deja un margen de mejora estrecho pero preciso: cada pieza añadida debe merecer su lugar, sin traicionar el equilibrio original.
Nuestras piezas para Triumph están fabricadas en aluminio y en acero inoxidable, en acabados metal cepillado o negro satinado que se inscriben en el vocabulario visual de la marca. El cubrecarter —acero inox 1,5 mm, disponible en negro satinado o cepillado— es una de nuestras referencias más demandadas: refuerza la protección del motor a la vez que aporta a la moto una línea más afirmada hacia abajo. En una Scrambler 1200, nuestro fly screen en aluminio corrige lo que Triumph dejó en suspenso —sin desnaturalizar la estética de origen.
El asiento es el punto de contacto más íntimo entre un rider y su moto. Para la Thruxton 1200, nuestro asiento Racer en cuero flor entera a doble curtido vegetal está hecho a mano en el taller BAAK. Para la Scrambler, la Bonneville y la Street Twin, el asiento Heritage sigue la misma exigencia de materia y forma: sobrio, justo, pensado para adquirir pátina con los kilómetros. Disponible en cuatro tonos —marrón, oro, negro, chocolate— para armonizar con cada moto y con cada rider.
Para quienes buscan transportar algunas cosas sin comprometer la línea, nuestra alforja lateral en cuero se integra al bastidor sin el menor taladro —y firma una silueta reconocible desde lejos.
Royal Enfield: el carácter bruto, tratado con cuidado
La Royal Enfield Interceptor 650, la Continental GT 650 y la Bear 650 comparten el mismo bicilíndrico paralelo 648cc —y un gran potencial de trabajo, precisamente porque las piezas plásticas de origen dejan espacio para mejorar.
Nuestras piezas para Royal Enfield parten de esa constatación. Las tapas laterales en aluminio para Interceptor/Continental GT son nuestra referencia principal en estos modelos: sustituyen las protecciones plásticas de origen por piezas mecanizadas en el taller BAAK, disponibles por unidad con tornillería inoxidable incluida. El efecto es inmediato —la moto gana varios grados de acabado.
El asiento Heritage Royal Enfield 650 es la pieza más distintiva en esta plataforma. Hecho a mano en Lyon en cuero flor entera a doble curtido vegetal, ocupa el lugar donde la serie de producción colocó sintéticos —y cambia de golpe el registro de la máquina. Un asiento sobrio, sin costura superflua, que adquiere la pátina del tiempo y las carreteras. La Bear 650, con su carácter más contenido y su silueta más masiva, pide de forma natural este tipo de tratamiento: un asiento en cuero que viste sin cargar.
Moto Guzzi: el calor italiano, tratado con respeto
La V7 y la V9 tienen algo que pocas motos modernas conservan: un calor. No sólo térmico —el del bicilíndrico transversal en V— sino un calor de carácter, una presencia inmediatamente reconocible.
Nuestras piezas para Moto Guzzi encajan en esta lógica de respeto. La tapa de arranque en aluminio —compatible con V7 I, II, III, V7 850 y V9— viste una de las pocas zonas que delatan la edad de la plataforma. El guardabarros trasero Classique para V7 I, II y III es una pieza más comprometida: fabricado en inox, integra luz trasera LED homologada e iluminación de matrícula, y transforma la parte trasera de la máquina en algo coherente y acabado.
El asiento Heritage Moto Guzzi V7 850 completa esta lógica: cuero flor entera a doble curtido vegetal, hecho a mano. En una V7, un asiento en cuero no es un accesorio —es la culminación natural de una moto que tiene carácter desde el origen.
BMW R nineT: el terreno de juego más abierto
La R nineT es la moto que instaló el concepto de plataforma desnuda y abierta entre los fabricantes de primer nivel. BMW la concibió para ser trabajada —y eso se siente en la lógica de la horquilla, en la coherencia del conjunto.
Nuestras piezas para BMW R nineT cubren la gama completa: NineT Standard, Scrambler, Pure, Racer, Urban G/S y la nueva R 12 NineT. El asiento Heritage BMW R nineT es aquí la pieza más solicitada: en cuero flor entera a doble curtido vegetal, responde a lo que BMW dejó deliberadamente abierto —un asiento que el rider debe apropiarse.
Volveremos próximamente con un artículo dedicado a esta plataforma. La R nineT merece que se le dedique el tiempo que merece.
Lo que atraviesa todas las marcas: las piezas que perduran
Algunas piezas de nuestro catálogo se adaptan a cualquier moto, independientemente de la marca. Nuestras piezas universales incluyen varias referencias que aparecen en la mayoría de nuestros proyectos de taller.
El retrovisor bajo manillar redondo ø8: montado en posición inferior, ofrece una mirada minimal y una visibilidad real gracias a su espejo gran angular. Los mini intermitentes LED mo.blaze Pin: nuestros artesanos los rematan con terminales japoneses antes de la entrega. La tira pasacables en cuero flor entera —marrón envejecido, negro o gold, varias longitudes— es uno de esos pequeños detalles que separan un acabado corriente de un acabado obsesivo.
Nuestro manillar BAAK N°1 —Ø25,4 mm, inox, negro satinado o cepillado— es la pieza que transforma de forma más radical la línea de una moto y la posición de conducción. Se adapta a todas las motos equipadas con un eje de horquilla estándar. Es una de nuestras piezas más exportadas.
Llevar lo que fabricamos: la selección lifestyle BAAK
El cuero flor entera a doble curtido vegetal que viste los asientos de nuestras motos es el mismo que protege tus botas en el selector de marchas. Es una lógica simple, y dice algo esencial sobre cómo concebimos nuestro trabajo: no hacemos dos familias separadas. Hacemos cosas bien, con las mismas materias, para gente que presta atención.
Nuestra selección lifestyle reúne piezas para llevar —fabricadas en BAAK o seleccionadas porque comparten las mismas convicciones.
BAAK × Le Garage Français es la colaboración que estructura lo esencial de esta selección. Marca francesa, gusto por la tela bien elegida y el corte sobrio: su coach jacket riders marine, sus jerséis oversize (Natural, Marine, Damier), su polo de manga larga se llevan tan naturalmente en el taller como fuera de él. La chaqueta de cuero co-firmada BAAK × Garage Français es la pieza más comprometida de esta colaboración —cazadora de moto negra con protecciones integradas y desmontables, corte recto, cuello con presión, estética años 70 sin efecto de moda. Y la camiseta BKBO 2026, creada específicamente para la Shotgun 650 preparada en el taller BAAK para el Bike Shed London, resume en una impresión lo que representa la colaboración.
En marroquinería, el cuero flor entera traza el hilo entre la moto y la vida diaria. Son los mismos cueros, los mismos tonos —marrón, oro, negro, chocolate— el mismo marcaje en caliente del logo BAAK. El llavero de cuero (24 €) es la pieza de entrada: sencillo, con el anillo y el logo en caliente, fabricado por nuestros artesanos en el mismo cuero que los asientos. El estuche para gafas (35 €) sigue la misma lógica —flexible, sin artificios, pensado para proteger sin estorbar. La funda de herramientas en cuero (149 €) es la pieza más comprometida de la gama: costuras visibles, varios compartimentos, solapa que mantiene las herramientas —una funda para conservar treinta años. El protector de zapato en cuero (45 €), reversible marrón/negro, es la prueba más directa de que ambos universos se tocan: fabricado en el mismo cuero que nuestros accesorios para moto, protege tus botas en el selector y se da la vuelta según el tono del día.
Para quienes buscan ir más lejos, el casco VELDT × BAAK «Endless» —integral, beige y negro, arena y asfalto— es otra expresión de lo que defendemos: una pieza concebida para no envejecer, pensada para atravesar el tiempo en lugar de seguir una temporada.
Descubrir la selección lifestyle →
En el taller de Rillieux-la-Pape, el cuero que trabajamos proviene de canales seleccionados. Los asientos se hacen a mano, las costuras están pensadas para durar. El aluminio se mecaniza aquí, el inox se elige por su resistencia al paso del tiempo. Cada pieza parte del mismo lugar: la convicción de que una moto con carácter merece que se le dedique el cuidado que merece.