Es gibt Motorräder, die man erkennt, ohne sie zu sehen. Die V7 kündigt sich durch ihren Klang an, bevor sie sich zeigt — dieser quer eingebaute V2 mit 90 Grad, luftgekühlt, der nur ihm gehört. Dann erscheint die Silhouette, rund und kompakt, mit diesem freiliegenden Motor wie einem Teil, das man nicht zu verstecken versucht hat. Diese Präsenz — thermisch ebenso wie ästhetisch — haben unsere Handwerker gelernt zu respektieren.
Was uns die Guzzi gelehrt hat
Kevin Ichou, Fotograf, vertraute uns seine V7 III mit einer einfachen Forderung an: nichts verraten. Keine Ergänzungen, die auffällig zeigen, dass ergänzt wurde. Teile, die sich in das Motorrad einfügen, als hätte es sie immer getragen. Das Ergebnis — Kotfluegel vorne aus gebuerstetem Edelstahl, Tankgurt aus Leder, Seitendeckel aus Aluminium — gehört zu den Projekten, die uns wirklich gelehrt haben, was «mit Respekt umgehen» bei einer Guzzi bedeutet.
Auf der anderen Seite des Atlantiks bauten Shane und sein Vater Paul ihre V7 Racer in einer Garage in Arizona zusammen — BAAK-Teile aus Lyon, von zwei Händen montiert, über Generationen hinweg. Eine Geschichte, die etwas Wesentliches über die Reichweite dessen aussagt, was wir tun: Teile, in Rillieux-la-Pape entworfen, in Phoenix montiert, an einem Motorrad, das keinem anderen gleicht.
Dieses Territorium besetzen die Kits Été Indien Moto Guzzi.
Kit Ligne — 529 €
Die Basissignatur. Kotfluegel vorne aus gebuerstetem Edelstahl und Seitendeckel aus Aluminium — zwei Teile, die die Linie verändern, ohne sich aufzuspielen. An einer V7 III oder V7 850 fügen sie sich in das Motorrad, als gehörten sie seit Anbeginn dazu. Edelstahlschrauben werden mitgeliefert. Siehe Kit Ligne Moto Guzzi V7 →
Kit Allure — 745 €
Das Kit Ligne, erweitert um einen Tankgurt aus Vollnarbenleder mit doppelt pflanzlich gegerbter Gerbung — mit Monza-Verschluss inklusive — und dem Motorschutz aus poliertem Edelstahl. Der Tankgurt ist das Teil, das die Wahrnehmung des Guzzi-Tanks am radikalsten verändert. Ohne ihn wirkt die Fläche nackt — mit ihm ist die Maschine vollendet. Siehe Kit Allure Moto Guzzi V7 →
Kit Caractère — 1 249 €
Der BAAK Lenker N°1 tritt in Erscheinung. An einer V7 bringt er das Motorrad in eine geradere, entschlossenere Linie — ohne den Geist der Maschine zu verraten. Die Gabelmanschetten aus Leder legen die letzte Schicht Kohärenz am Vorderteil auf. An diesem Punkt antwortet jedes Element auf das andere. Siehe Kit Caractère Moto Guzzi V7 →
Kit Empreinte — 2 409 €
Die Sitzbank Heritage Moto Guzzi V7 850, handgeformt in der BAAK-Werkstatt in Lyon. Vollnarbenleder mit doppelt pflanzlich gegerbter Gerbung — dasselbe wie bei unseren Sitzbänken für Triumph und für Royal Enfield. An einer V7 ist eine Sitzbank aus Leder kein Zubehör: sie ist die natürliche Vollendung einer Maschine, die von Anfang an Charakter hat. Sie braucht keine Hinzufügung. Sie braucht, dass man sie vollendet. Siehe Kit Empreinte Moto Guzzi V7 →
Bestellungen offen bis zum 31. August
Es gibt tausend Wege loszufahren. Es gibt tausend Wege zurückzukehren. Machen Sie jeden einzelnen unvergesslich.
BAAK — Built to be remembered.