Il y a des machines qui, dès le premier regard, racontent quelque chose sur leur propriétaire. Pas par ostentation — par cohérence. Un guidon positionné juste, une selle dont le cuir a pris la forme du trajet, des pièces qui semblent avoir toujours été là.
C’est ça, pour nous, le travail bien fait.
Depuis l’atelier de Rillieux-la-Pape, à Lyon, nous dessinons et fabriquons des pièces pour des motos qui ont du caractère. Des Triumph, des Royal Enfield, des Moto Guzzi, des BMW. Aluminium, acier inoxydable, cuir pleine fleur à double tannage végétal — les matières sont choisies pour durer, pas pour paraître. Voici comment nous abordons notre métier, marque par marque.
Triumph : la précision britannique, poussée plus loin
La gamme Triumph moderne — Bonneville T100 et T120, Thruxton 1200, Speed Twin, Street Twin, Scrambler — a ce don rare d’être déjà belle en sortant d’usine. Ce qui laisse une marge de progression étroite mais précise : chaque pièce ajoutée doit mériter sa place, sans trahir l’équilibre original.
Nos pièces pour Triumph sont fabriquées en aluminium et en acier inoxydable, dans des finitions brossées ou noir satin qui s’inscrivent dans le vocabulaire visuel de la marque. Le sabot moteur — acier inox 1,5 mm, disponible noir satin ou brossé — est l’une de nos références les plus demandées : il renforce la protection moteur tout en donnant à la machine une ligne plus affirmée vers le bas. Sur une Scrambler 1200, notre saute-vent en aluminium vient corriger ce que Triumph a laissé en suspens — sans dénaturer l’esthétique d’origine.
La selle est le point de contact le plus intime entre un rider et sa moto. Pour la Thruxton 1200, notre selle Racer en cuir pleine fleur à double tannage végétal est façonnée à la main dans l’atelier BAAK. Pour la Scrambler, la Bonneville et la Street Twin, la selle Heritage suit la même exigence de matière et de forme : sobre, juste, conçue pour se patiner avec les kilomètres. Disponible en quatre teintes — marron, or, noir, chocolat — pour s’accorder à chaque moto comme à chaque rider.
Pour ceux qui cherchent à transporter quelques affaires sans compromis sur la ligne, notre sacoche latérale en cuir s’intègre au cadre sans le moindre perçage — et signe une silhouette qu’on reconnaît de loin.
Royal Enfield : le caractère brut, traité avec soin
La Royal Enfield Interceptor 650, la Continental GT 650 et le Bear 650 partagent le même bicylindre parallèle 648cc — et un potentiel de travail considérable, précisément parce que les pièces plastique d’origine laissent de la place à mieux.
Nos pièces pour Royal Enfield partent de ce constat. Les caches latéraux en aluminium pour Interceptor/Continental GT sont notre référence phare sur ces modèles : ils remplacent les protections plastique d’origine par des pièces usinées dans l’atelier BAAK, disponibles à l’unité avec visserie inox incluse. L’effet est immédiat — la moto gagne plusieurs degrés de finition.
La selle Heritage Royal Enfield 650 est notre pièce la plus distinctive sur cette plateforme. Façonnée à la main à Lyon en cuir pleine fleur à double tannage végétal, elle repose là où la série de production a posé du synthétique — et change d’un coup le registre de la machine. Une assise sobre, sans couture superficielle, qui prend la patine du temps et des routes. Le Bear 650, avec son caractère plus posé et sa silhouette plus massive, appelle naturellement ce type de traitement : une selle en cuir qui habille sans alourdir.
Moto Guzzi : la chaleur italienne, traitée avec respect
La V7 et la V9 ont quelque chose que peu de motos modernes possèdent encore : une chaleur. Pas seulement thermique — celle du bicylindre transversal en V — mais une chaleur de caractère, une présence immédiatement reconnaissable.
Nos pièces pour Moto Guzzi s’inscrivent dans cette logique de respect. Le cache démarreur en aluminium — compatible V7 I, II, III, V7 850 et V9 — habille l’une des rares zones qui trahissent l’âge de la plateforme. Le garde-boue arrière Classique pour V7 I, II et III est une pièce plus engagée : fabriqué en inox, intégrant feu arrière LED homologué et éclairage de plaque, il transforme l’arrière de la machine en quelque chose de cohérent et fini.
La selle Heritage Moto Guzzi V7 850 complète cette logique : cuir pleine fleur à double tannage végétal, façonné à la main. Sur une V7, une selle en cuir n’est pas un accessoire — c’est l’aboutissement naturel d’une machine qui a du caractère depuis l’origine.
BMW R nineT : le terrain de jeu le plus ouvert
La R nineT est la moto qui a installé le concept de plateforme nue et ouverte chez les constructeurs de premier rang. BMW l’a conçue pour être travaillée — et cela se sent dans la logique de la fourche, dans la cohérence de l’ensemble.
Nos pièces pour BMW R nineT couvrent la gamme complète : NineT Standard, Scrambler, Pure, Racer, Urban G/S et la nouvelle R 12 NineT. La selle Heritage BMW R nineT est ici la pièce la plus demandée : en cuir pleine fleur à double tannage végétal, elle répond à ce que BMW a laissé délibérément ouvert — un siège que le rider doit s’approprier.
Nous reviendrons prochainement avec un article dédié à cette plateforme. La R nineT mérite qu’on lui consacre le temps qu’elle mérite.
Ce qui traverse toutes les marques : les pièces qui tiennent
Certaines pièces de notre catalogue s’adaptent à n’importe quelle moto, indépendamment de la marque. Nos pièces universelles comptent plusieurs références qu’on retrouve sur la majorité de nos projets d’atelier.
Le rétroviseur sous guidon rond ø8 : monté en position inférieure, il offre un regard minimal et une visibilité réelle grâce à son miroir grand angle. Les mini clignotants LED mo.blaze Pin : nos artisans les sertissent avec des cosses japonaises avant livraison. La lanière passe-câbles en cuir pleine fleur — brun vieilli, noir ou gold, plusieurs longueurs — est l’un de ces petits détails qui séparent une finition ordinaire d’une finition obsessionnelle.
Notre guidon BAAK N°1 — Ø25,4 mm, inox, noir satin ou brossé — est la pièce qui transforme le plus radicalement la ligne d’une moto et la position de conduite. Il s’adapte à toutes les motos équipées d’un té de fourche standard. C’est l’une de nos pièces les plus exportées.
Porter ce qu’on fabrique : la sélection lifestyle BAAK
Le cuir pleine fleur à double tannage végétal qui habille les selles de nos motos est le même qui protège vos bottes sur le sélecteur de vitesse. C’est une logique simple, et elle dit quelque chose d’essentiel sur la façon dont nous pensons notre travail : on ne fait pas deux familles de produits séparés. On fait des choses bien, dans les mêmes matières, pour des gens qui font attention.
Notre sélection lifestyle rassemble des pièces à porter — fabriquées en BAAK ou choisies parce qu’elles partagent les mêmes convictions.
BAAK × Le Garage Français est le partenariat qui structure l’essentiel de cette sélection. Marque française, goût du tissu bien choisi et de la coupe sobre : leur coach jacket riders marine, leurs pulls oversize (Natural, Marine, Damier), leur polo longues manches se portent aussi naturellement à l’atelier qu’en dehors. La veste en cuir co-signée BAAK × Garage Français est la pièce la plus engagée de cette collaboration — blouson moto noir à protections intégrées et amovibles, coupe droite, col à pression, esthétique années 70 sans effet de mode. Et le Tee-shirt BKBO 2026, créé spécifiquement pour la Shotgun 650 préparée dans l’atelier BAAK pour le Bike Shed London, signe en une impression ce que le partenariat représente.
Du côté de la maroquinerie, le cuir pleine fleur trace le fil entre la moto et le quotidien. Ce sont les mêmes cuirs, les mêmes teintes — marron, or, noir, chocolat — le même marquage à chaud du logo BAAK. Le porte-clés en cuir (24 €) est la pièce d’entrée : simple, avec l’anneau et le logo pressé à chaud, fabriqué par nos artisans dans le même cuir que les selles. L’étui à lunettes (35 €) suit la même logique — souple, sans effet, conçu pour protéger sans encombrer. La trousse à outils en cuir (149 €) est la pièce la plus engagée de la gamme : coutures apparentes, plusieurs compartiments, rabat maintenant les outils — une trousse qu’on garde trente ans. Le protège-chaussure en cuir (45 €), réversible brun/noir, est quant à lui la preuve la plus directe que les deux univers se touchent : fabriqué dans le même cuir que nos accessoires moto, il protège vos bottes sur le sélecteur et se retourne selon la teinte du jour.
Pour ceux qui cherchent à aller plus loin, le casque VELDT × BAAK « Endless » — intégral, beige et noir, sable et asphalte — est une autre expression de ce que nous défendons : une pièce conçue pour ne pas vieillir, pensée pour traverser le temps plutôt que pour suivre une saison.
Découvrir la sélection lifestyle →
À l’atelier de Rillieux-la-Pape, le cuir que nous travaillons vient de filières sélectionnées. Les selles sont façonnées à la main, les coutures faites pour tenir. L’aluminium est usiné ici, l’inox choisi pour sa tenue dans le temps. Chaque pièce part du même endroit : la conviction qu’une moto qui a du caractère mérite qu’on lui consacre le soin qu’elle mérite.