Il y a mille façons de partir. Il y a mille façons de revenir. Faites que chacune soit mémorable.
BAAK — Built to be remembered.
Il y a mille façons de partir. Il y a mille façons de revenir. Faites que chacune soit mémorable.
BAAK — Built to be remembered.
La selle Heritage Royal Enfield 650, façonnée à la main à Lyon en cuir pleine fleur à double tannage végétal, repose là où la série de production a posé du synthétique. Le changement de registre est complet : la moto qui sortait d’usine avec des pièces fonctionnelles a maintenant des pièces qui ont une présence. Sobre, sans couture superficielle — disponible en marron, or, noir ou chocolat. Elle prendra la patine des trajets et des années. Voir le Kit Empreinte Royal Enfield 650 →
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BAAK — Built to be remembered.
Le phare avant Bates avec kit Motogadget Tiny intégré — un assemblage que nous proposons en exclusivité sur cette plateforme, plug and play, sans modification de câblage. C’est la pièce qui change le plus franchement la face avant de la 650. Les soufflets de fourche en cuir complètent l’ensemble. La moto a maintenant un point de vue. Voir le Kit Caractère Royal Enfield 650 →
La selle Heritage Royal Enfield 650, façonnée à la main à Lyon en cuir pleine fleur à double tannage végétal, repose là où la série de production a posé du synthétique. Le changement de registre est complet : la moto qui sortait d’usine avec des pièces fonctionnelles a maintenant des pièces qui ont une présence. Sobre, sans couture superficielle — disponible en marron, or, noir ou chocolat. Elle prendra la patine des trajets et des années. Voir le Kit Empreinte Royal Enfield 650 →
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Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal et d’un sabot moteur aluminium. Sur la 650, le sabot apporte à la fois protection et lecture : la ligne basse de la machine devient plus affirmée, plus intentionnelle. La sangle signe le réservoir et marque l’entrée dans un registre différent. Voir le Kit Allure Royal Enfield 650 →
Le phare avant Bates avec kit Motogadget Tiny intégré — un assemblage que nous proposons en exclusivité sur cette plateforme, plug and play, sans modification de câblage. C’est la pièce qui change le plus franchement la face avant de la 650. Les soufflets de fourche en cuir complètent l’ensemble. La moto a maintenant un point de vue. Voir le Kit Caractère Royal Enfield 650 →
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Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal et d’un sabot moteur aluminium. Sur la 650, le sabot apporte à la fois protection et lecture : la ligne basse de la machine devient plus affirmée, plus intentionnelle. La sangle signe le réservoir et marque l’entrée dans un registre différent. Voir le Kit Allure Royal Enfield 650 →
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La selle Heritage Royal Enfield 650, façonnée à la main à Lyon en cuir pleine fleur à double tannage végétal, repose là où la série de production a posé du synthétique. Le changement de registre est complet : la moto qui sortait d’usine avec des pièces fonctionnelles a maintenant des pièces qui ont une présence. Sobre, sans couture superficielle — disponible en marron, or, noir ou chocolat. Elle prendra la patine des trajets et des années. Voir le Kit Empreinte Royal Enfield 650 →
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Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal et d’un sabot moteur aluminium. Sur la 650, le sabot apporte à la fois protection et lecture : la ligne basse de la machine devient plus affirmée, plus intentionnelle. La sangle signe le réservoir et marque l’entrée dans un registre différent. Voir le Kit Allure Royal Enfield 650 →
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Le point de départ. Garde-boue avant inox brossé et caches latéraux aluminium : la correction la plus directe que l’on puisse apporter à une Interceptor ou une Continental GT. Le métal façonné dans l’atelier BAAK donne à la 650 une tenue que le plastique d’origine ne pouvait pas lui donner — visserie inox incluse. L’effet est immédiat — la moto gagne plusieurs degrés de finition, sans qu’on puisse précisément dire pourquoi. Voir le Kit Ligne Royal Enfield 650 →
Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal et d’un sabot moteur aluminium. Sur la 650, le sabot apporte à la fois protection et lecture : la ligne basse de la machine devient plus affirmée, plus intentionnelle. La sangle signe le réservoir et marque l’entrée dans un registre différent. Voir le Kit Allure Royal Enfield 650 →
Le phare avant Bates avec kit Motogadget Tiny intégré — un assemblage que nous proposons en exclusivité sur cette plateforme, plug and play, sans modification de câblage. C’est la pièce qui change le plus franchement la face avant de la 650. Les soufflets de fourche en cuir complètent l’ensemble. La moto a maintenant un point de vue. Voir le Kit Caractère Royal Enfield 650 →
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Le point de départ. Garde-boue avant inox brossé et caches latéraux aluminium : la correction la plus directe que l’on puisse apporter à une Interceptor ou une Continental GT. Le métal façonné dans l’atelier BAAK donne à la 650 une tenue que le plastique d’origine ne pouvait pas lui donner — visserie inox incluse. L’effet est immédiat — la moto gagne plusieurs degrés de finition, sans qu’on puisse précisément dire pourquoi. Voir le Kit Ligne Royal Enfield 650 →
Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal et d’un sabot moteur aluminium. Sur la 650, le sabot apporte à la fois protection et lecture : la ligne basse de la machine devient plus affirmée, plus intentionnelle. La sangle signe le réservoir et marque l’entrée dans un registre différent. Voir le Kit Allure Royal Enfield 650 →
Le phare avant Bates avec kit Motogadget Tiny intégré — un assemblage que nous proposons en exclusivité sur cette plateforme, plug and play, sans modification de câblage. C’est la pièce qui change le plus franchement la face avant de la 650. Les soufflets de fourche en cuir complètent l’ensemble. La moto a maintenant un point de vue. Voir le Kit Caractère Royal Enfield 650 →
La selle Heritage Royal Enfield 650, façonnée à la main à Lyon en cuir pleine fleur à double tannage végétal, repose là où la série de production a posé du synthétique. Le changement de registre est complet : la moto qui sortait d’usine avec des pièces fonctionnelles a maintenant des pièces qui ont une présence. Sobre, sans couture superficielle — disponible en marron, or, noir ou chocolat. Elle prendra la patine des trajets et des années. Voir le Kit Empreinte Royal Enfield 650 →
Il y a mille façons de partir. Il y a mille façons de revenir. Faites que chacune soit mémorable.
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Le point de départ. Garde-boue avant inox brossé et caches latéraux aluminium : la correction la plus directe que l’on puisse apporter à une Interceptor ou une Continental GT. Le métal façonné dans l’atelier BAAK donne à la 650 une tenue que le plastique d’origine ne pouvait pas lui donner — visserie inox incluse. L’effet est immédiat — la moto gagne plusieurs degrés de finition, sans qu’on puisse précisément dire pourquoi. Voir le Kit Ligne Royal Enfield 650 →
Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal et d’un sabot moteur aluminium. Sur la 650, le sabot apporte à la fois protection et lecture : la ligne basse de la machine devient plus affirmée, plus intentionnelle. La sangle signe le réservoir et marque l’entrée dans un registre différent. Voir le Kit Allure Royal Enfield 650 →
Le phare avant Bates avec kit Motogadget Tiny intégré — un assemblage que nous proposons en exclusivité sur cette plateforme, plug and play, sans modification de câblage. C’est la pièce qui change le plus franchement la face avant de la 650. Les soufflets de fourche en cuir complètent l’ensemble. La moto a maintenant un point de vue. Voir le Kit Caractère Royal Enfield 650 →
La selle Heritage Royal Enfield 650, façonnée à la main à Lyon en cuir pleine fleur à double tannage végétal, repose là où la série de production a posé du synthétique. Le changement de registre est complet : la moto qui sortait d’usine avec des pièces fonctionnelles a maintenant des pièces qui ont une présence. Sobre, sans couture superficielle — disponible en marron, or, noir ou chocolat. Elle prendra la patine des trajets et des années. Voir le Kit Empreinte Royal Enfield 650 →
Il y a mille façons de partir. Il y a mille façons de revenir. Faites que chacune soit mémorable.
BAAK — Built to be remembered.
La Shotgun 650 que l’atelier BAAK a construite pour le Bike Shed London 2026 est la démonstration la plus directe de ce que cette plateforme permet quand on décide d’aller au bout. Une machine pensée pour tenir ensemble — chaque détail répondant à l’autre — construite pour traverser la Manche et être présentée au salon de moto artisanale le plus exigeant d’Europe. Ce n’est pas un projet de série. C’est un projet de conviction. Et c’est sur cette conviction que les kits Été Indien Royal Enfield 650 sont construits.
Le point de départ. Garde-boue avant inox brossé et caches latéraux aluminium : la correction la plus directe que l’on puisse apporter à une Interceptor ou une Continental GT. Le métal façonné dans l’atelier BAAK donne à la 650 une tenue que le plastique d’origine ne pouvait pas lui donner — visserie inox incluse. L’effet est immédiat — la moto gagne plusieurs degrés de finition, sans qu’on puisse précisément dire pourquoi. Voir le Kit Ligne Royal Enfield 650 →
Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal et d’un sabot moteur aluminium. Sur la 650, le sabot apporte à la fois protection et lecture : la ligne basse de la machine devient plus affirmée, plus intentionnelle. La sangle signe le réservoir et marque l’entrée dans un registre différent. Voir le Kit Allure Royal Enfield 650 →
Le phare avant Bates avec kit Motogadget Tiny intégré — un assemblage que nous proposons en exclusivité sur cette plateforme, plug and play, sans modification de câblage. C’est la pièce qui change le plus franchement la face avant de la 650. Les soufflets de fourche en cuir complètent l’ensemble. La moto a maintenant un point de vue. Voir le Kit Caractère Royal Enfield 650 →
La selle Heritage Royal Enfield 650, façonnée à la main à Lyon en cuir pleine fleur à double tannage végétal, repose là où la série de production a posé du synthétique. Le changement de registre est complet : la moto qui sortait d’usine avec des pièces fonctionnelles a maintenant des pièces qui ont une présence. Sobre, sans couture superficielle — disponible en marron, or, noir ou chocolat. Elle prendra la patine des trajets et des années. Voir le Kit Empreinte Royal Enfield 650 →
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La Royal Enfield Interceptor et Continental GT 650 partagent le même bicylindre parallèle 648cc. Une mécanique exposée, une silhouette immédiatement reconnaissable, un rapport à la route direct et sans filtre. Et des pièces plastique d’origine qui laissent, dès le départ, beaucoup de place à mieux.
La Shotgun 650 que l’atelier BAAK a construite pour le Bike Shed London 2026 est la démonstration la plus directe de ce que cette plateforme permet quand on décide d’aller au bout. Une machine pensée pour tenir ensemble — chaque détail répondant à l’autre — construite pour traverser la Manche et être présentée au salon de moto artisanale le plus exigeant d’Europe. Ce n’est pas un projet de série. C’est un projet de conviction. Et c’est sur cette conviction que les kits Été Indien Royal Enfield 650 sont construits.
Le point de départ. Garde-boue avant inox brossé et caches latéraux aluminium : la correction la plus directe que l’on puisse apporter à une Interceptor ou une Continental GT. Le métal façonné dans l’atelier BAAK donne à la 650 une tenue que le plastique d’origine ne pouvait pas lui donner — visserie inox incluse. L’effet est immédiat — la moto gagne plusieurs degrés de finition, sans qu’on puisse précisément dire pourquoi. Voir le Kit Ligne Royal Enfield 650 →
Le Kit Ligne, augmenté d’une sangle de réservoir en cuir pleine fleur à double tannage végétal et d’un sabot moteur aluminium. Sur la 650, le sabot apporte à la fois protection et lecture : la ligne basse de la machine devient plus affirmée, plus intentionnelle. La sangle signe le réservoir et marque l’entrée dans un registre différent. Voir le Kit Allure Royal Enfield 650 →
Le phare avant Bates avec kit Motogadget Tiny intégré — un assemblage que nous proposons en exclusivité sur cette plateforme, plug and play, sans modification de câblage. C’est la pièce qui change le plus franchement la face avant de la 650. Les soufflets de fourche en cuir complètent l’ensemble. La moto a maintenant un point de vue. Voir le Kit Caractère Royal Enfield 650 →
La selle Heritage Royal Enfield 650, façonnée à la main à Lyon en cuir pleine fleur à double tannage végétal, repose là où la série de production a posé du synthétique. Le changement de registre est complet : la moto qui sortait d’usine avec des pièces fonctionnelles a maintenant des pièces qui ont une présence. Sobre, sans couture superficielle — disponible en marron, or, noir ou chocolat. Elle prendra la patine des trajets et des années. Voir le Kit Empreinte Royal Enfield 650 →
Il y a mille façons de partir. Il y a mille façons de revenir. Faites que chacune soit mémorable.
BAAK — Built to be remembered.
La Royal Enfield Interceptor et Continental GT 650 partagent le même bicylindre parallèle 648cc. Une mécanique exposée, une silhouette immédiatement reconnaissable, un rapport à la route direct et sans filtre. Et des pièces plastique d’origine qui laissent, dès le départ, beaucoup de place à mieux.
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Allure — 769 €
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Allure — 769 €
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Allure — 769 €
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Ligne — 529 €
Kit Allure — 769 €
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Ligne — 529 €
Kit Allure — 769 €
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Kit Ligne — 529 €
Kit Allure — 769 €
Kit Caractère — 1 909 €
Kit Empreinte — 3 785 €
Commandes ouvertes jusqu’au 31 août
Ce que la 650 permet