사실 크리스트프는 이제 BAAK을 6년에서 7년째 알고 지내고 있습니다. 모터사이클을 타며 쌓은 모든 경험들이 하나씩 연결되어 지금의 우리 아틀리에, 리옹 근처 워크샵으로 그를 이끌었습니다.
크리스트프는 아비뇽 근처에서 CR80으로 시작했습니다. 그때부터 모터사이클을 강하게 타는 것에 대해 큰 두려움이 없어졌습니다. 이후 직장 문제로 파리에 머물 때는 실용적으로 운행했습니다.
한때 할리를 소유했지만 짧은 거리라도 두 사람이 타기에는 최적이 아니란 것을 깨닫고, 크리스트프는 일상 통근과 좀 더 편안한 듀오 주행을 위해 전기 모터사이클을 구입했습니다. 중고로 팔 때 주행거리가 구입 당시와 거의 같았다는 이야기가 전해집니다. «전기에는 감정이 없다»고들 하는데, 그 말이 우리 말은 아닙니다!
크리스토프는 두 사람이 편하게 탈 수 있는 모터사이클을 찾고 있었습니다.
중요한 점은: 그의 기계가 다시금 감동과 피드백을 주어야 하며, 살아있고 자신의 것처럼 느껴져야 한다는 점입니다. 독특해야 합니다. 크리스토프가 Lyon으로 가서 아틀리에 de BAAK의 문을 열었을 때, 몰입감은 즉시 찾아왔습니다. 그는 쇼룸과 생활 공간, 그리고 작업장이 어우러진 이 분위기에 빠져들었고, 숨길 것이 없는 곳에서 장인의 기술이 독창적인 창작물들과 함께하고 있음을 느꼈습니다.
그때부터 경청이 시작됩니다.
BAAK 팀은 크리스토프의 이야기를 주의 깊게 듣고 그의 동기, 바람, 필요를 이해합니다. 우리는 그의 첫 선택인 Bobber full black이 결국 그가 찾던 것이 아니었다는 결론을 그가 받아들이도록 이끌기까지 합니다. 저희의 조언에 따라 크리스토프는 Dandy Bonnie를 선택합니다. 프레임이 정해진 후에는 소재, 색상, 디테일과 마감의 선택이 이어졌습니다.
장인들과 충분히 대화하고 그들의 조언을 듣고 소재와 가죽을 만져보고 도장 작업의 품질을 확인하는 과정을 통해 선택들이 하나씩 확정됩니다. 참고로 크리스토프는 연료탱크의 색상과 페인팅의 미묘한 표현을 결정하는 데 한 달 조금 넘게 걸렸습니다… 그는 결국 복원 중인 1968년형 머스탱 카브리올레와 같은 Bullitt 그린으로 하기로 했습니다: 완벽한 조화입니다!
모터사이클은 현재 인도되었고, 친구는 아마도 새 확장 부위를 즐기고 있을 것입니다. « BAAK를 우연히 선택하지는 않습니다 »라고 크리스토프가 결론지었습니다.
그리고 우리 중 관찰력이 좋은 이들에게는 연료탱크에 자명한 미묘함이 있습니다… 그 이상은 말하지 않겠습니다.
