Triumph Bobber 1200 Moon | Il Bobber senza compromessi

Nel 2017 Triumph presentava la Bonneville Bobber, una macchina monoposto animata da un bicilindrico da 1200 cm³ e dal design senza (troppi) compromessi. Lo spirito di questa moto ha immediatamente sedotto il nostro team: ci siamo quindi messi al lavoro per crearne una versione più decisa.

Il progetto presentato qui aveva come vocazione originale di servire allo sviluppo della nostra gamma di accessori. Più le settimane passavano, più l’estetica dell’insieme ci ha convinto a spingere il progetto ancora più in là. Rispettando il DNA di BAAK e gli sketch iniziali del progetto, abbiamo sviluppato uno stile più esotico di quello a cui vi avevamo abituato.

Volevamo inscriverla in uno spirito Bobber puramente americano, riutilizzandone i codici: una moto bassa, una forcella Springer, un’essenzialità estrema. È stato l’inizio del «nessun compromesso su questa moto» che sarebbe rimasto il nostro filo rosso per tutto il progetto.

Una volta selezionati i cerchi Moon e la forcella Springer presso i nostri partner manifatturieri, resta da adattarli alla macchina. Da questa fase di concezione sono nate piastre di sterzo specifiche, un perno di sterzo rifabbricato, un nuovo perno ruota anteriore, un sistema completo che permette di adattare l’impianto frenante d’origine all’insieme… Questa macchina è anche la prima a godere dei nuovi contachilometri plug & play concepiti e fabbricati da noi per la gamma Heritage di Triumph.

Installati al manubrio, l’occhio è subito attirato dalle molle della forcella Springer e da questo mini contachilometri che offre al pilota l’accesso alle informazioni necessarie sulla sua moto: velocità, folle, riserva, trip chilometrici, anomalie di iniezione, pressione olio, modalità di guida, ABS e Traction Control disinseribili, velocità massima raggiunta…

Volevamo un posto di guida il più pulito possibile: abbiamo quindi utilizzato i nostri blocchetti comandi in alluminio lavorato. Abbiamo creato un sistema che permette di conservare l’acceleratore elettronico Ride-By-Wire liberandosi dell’enorme scatola d’origine, ricollocata sotto il serbatoio, per lasciare il posto a un comando a cavo classico al manubrio.

Ci si china per azionare la chiave di contatto posta a destra sotto il serbatoio e, con una semplice pressione sul pulsante del blocchetto, il grosso bicilindrico british si anima. La linea di scarico corta in inox con i suoi silenziatori in alluminio risveglia il lato selvaggio che sonnecchiava in questo Bobber.

Prima.

Seconda.

Terza.

La stabilità dell’insieme ci ha quasi fatto dimenticare i limiti di velocità. Questa moto si rivela facile da guidare nonostante la presunta pesantezza della forcella e dei cerchi. Il lavoro compiuto da Triumph sulla ciclistica di questa macchina forniva una base di lavoro ideale. Non ci restava che equilibrare ogni parametro per trovare un’armonia tra sensazioni, sicurezza ed efficacia.

Mentre questo Bobber Moon era ancora in sviluppo, Laurent, visitatore dell’atelier, ne è rimasto folgorato. Ha immediatamente scelto di farne LA sua moto, prima ancora che fosse terminata.

Nel momento in cui scriviamo queste righe, Laurent ne ha preso possesso da soli 3 giorni, e i suoi primi riscontri sono conformi a ciò che volevamo che questa moto trasmettesse al suo pilota. L’esperienza si è ripetuta qualche settimana più tardi con Serge, sedotto da questo Bobber a uno stadio più avanzato del progetto, che ha immediatamente ordinato il suo.

È anche questa la fortuna di poter varcare la porta di BAAK: scoprire progetti in corso di realizzazione prima di tutti, visitare ogni reparto e incontrare gli artigiani che vi lavorano — e perché no, immaginare la propria prossima montatura.

Foto di Julien Demaugé-Bost.