La Royal Enfield 650 Interceptor di Vincent

È raro che un perfezionista come Vincent trovi scarpa per il suo piede varcando la porta del primo concessionario moto. Benché la sua scelta fosse caduta sulla Royal Enfield 650 Interceptor dopo aver preso la patente, una simile macchina richiedeva grandi modifiche, tanto sul piano meccanico quanto estetico, per farne un uomo appagato.
Ci ha accordato la sua fiducia dopo averci confidato i suoi criteri: una moto facile, confortevole in due, e che permetta di partire per il weekend senza farsi domande non appena BAAK avrà messo a punto le sue valigie da viaggio.

Conservare lo spirito originale dell’Interceptor 650, facendola al tempo stesso uscire dal gruppo. Ecco l’obiettivo per questa macchina. In programma: una verniciatura del serbatoio blu cielo e grip ginocchia spazzolati che le danno personalità, accessori fabbricati in un cuoio marrone che si patinerà nel tempo (sella, manopole, soffietti forcella, cinghia serbatoio, borsa laterale), parafanghi più discreti per affinare la silhouette e tocchi di metallo spazzolato per una finitura più grezza.

Oltre a queste modifiche estetiche, il nostro lavoro si è concentrato sull’esperienza di guida. Il manubrio d’origine lascia il posto a un manubrio più largo, con un ritorno più marcato verso il pilota per migliorare la maneggevolezza, e che apre la vista su un contachilometri discreto. I silenziatori sono modelli BAAK in alluminio che distillano una sonorità più rauca e profonda. La scelta dei pneumatici è caduta sui Dunlop K81 dal profilo misto, che offrono una bella polivalenza. Infine, gli ammortizzatori d’origine sono sostituiti da un modello regolabile di Shock Factory — cosa che Vincent apprezzerà molto a ogni uscita in due.

Per prendere tutta la misura delle modifiche apportate alla macchina, prendiamo la strada dei Monts d’Or, a due passi dall’atelier. L’impressione lasciata dalle prime curve è fedele allo spirito che i nostri artigiani hanno cercato di sviluppare su questa macchina. È sicura, semplice da mettere in piega, perfetta per le stradine a tornanti attorno a Limonest. La sonorità distillata dagli scarichi invita a girare la manopola del gas un po’ più forte a ogni uscita di curva. Dopo qualche chilometro, sulla nostra destra si apre un sentiero forestale. In fiducia, mi ci inoltro senza timore. L’omogeneità dell’insieme rende la guida molto sicura su questo tipo di terreno: ci si sorprende a divertirsi sui sentieri con una moto inizialmente pensata per la strada. Un momento perfetto!

Dopo qualche stravaganza e qualche foto a bordo strada, eccoci di ritorno in atelier per preparare la consegna della moto a Vincent. Con, come sempre, la convinzione che saprà procurargli le emozioni attese.Foto di Julien Demaugé-Bost