Esta máquina no está terminada. Está en el banco, y las piezas que la componen llegan una a una — dibujadas, ajustadas, retomadas. Hemos elegido hablar de ello ahora y no al final, porque lo esencial del trabajo ocurre precisamente ahí, entre el dibujo y la pieza montada.
El punto de partida es una Triumph Scrambler 1200. Una base sólida, una identidad franca, proporciones generosas — y un conjunto de detalles que, puestos uno tras otro, no cuentan del todo la misma historia.
El partido tomado: unificar, mejorar, rematar
El trabajo empezó por la observación. Sus proporciones, sus líneas de fuerza, sus cualidades reales — y los lugares donde el conjunto se dispersa: volúmenes que se responden mal, acabados de registros distintos, piezas útiles pero añadidas.
Nuestro enfoque consiste en revelar otra faceta de la máquina, reforzando su carácter clásico y elevando su nivel de acabado. Cada pieza BAAK sustituye o completa un elemento existente, con atención a las proporciones, a las materias y a la integración. Ninguna pieza se dibuja para sí misma: se dibuja para su lugar en el conjunto.
Es una exigencia incómoda. Prohíbe añadir una pieza porque sea bonita. Obliga a retomarla mientras no ocupe su lugar.
Lo que ya está montado
La zaga. Es el primer trabajo. El kit de supresión de guardabarros trasero, con un soporte de matrícula corto y una luz trasera Bates, cierra la línea y devuelve a la rueda trasera el sitio que le corresponde. Una protección de la pinza de freno trasera remata el trabajo del lado del freno.
El centro. Las tapas laterales — declinadas para la línea de escape alta de origen y para una línea baja — calman la zona, unifican las materias y dejan respirar la silueta.
Lo que protege. El cubrecárter Trail y la cúpula de aluminio embutido completan la máquina en su uso sin romper su línea. Es la parte menos espectacular del trabajo. Suele ser la que más se nota al cabo de tres temporadas.
El asiento. Conviven dos dibujos según el uso previsto: el asiento en cuero Heritage, más tenso, y el asiento en cuero Aventures, más acogedor en etapas largas. Ambos se hacen en nuestro taller.
El puesto de conducción. Los retrovisores redondos Clásicos y los intermitentes Round en versión LED ocupan el sitio de piezas de origen sobredimensionadas. Dos cambios discretos, y todo el frontal de la máquina se aligera.
Para rodar lejos. La gran bolsa enrollada de cuero y la bolsa de cuero tipo cartera se montan sin cargar la línea trasera.
Las piezas ya disponibles
Guardabarros, tapas laterales, cubrecárter, cúpula, asientos en cuero: las piezas dibujadas para la Scrambler 1200 X, XC y XE están reunidas en una sola categoría.
Lo que sigue en el banco
El resto de la composición está en curso. Lo decimos tal cual, sin fecha: una pieza sale cuando ocupa su lugar, no cuando el calendario lo pide.
- Delante — un guardabarros delantero alto, para devolver al frontal su postura campera, la de las máquinas de los años sesenta y setenta.
- La mirada — un faro delantero Clásico y sus soportes dedicados. Nuestra rejilla de protección de faro Clásica ya existe; los soportes están por dibujar para esta máquina. Es la pieza que más cambia su expresión, y la más exigente de integrar.
- Las protecciones — rejilla de radiador, protectores de barra de horquilla, tapas de inyección. Ninguna de las rejillas de radiador de nuestro catálogo sirve para la Scrambler 1200: esta está por crear.
- El puesto de conducción — un manillar scrambler y sus torretas, una correa de depósito en cuero.
- El escape — un silencioso dibujado para montarse en los colectores de origen.
La materia, empleada con medida
El aluminio, los acabados cepillados, el inoxidable, el cuero vuelto y los tratamientos de superficie dan profundidad al conjunto. Nunca lo bastante para llevar la mirada hacia una pieza en concreto: es la silueta entera la que debe sostenerse.
Varias combinaciones de acabados permiten variar el carácter de la preparación. Más contenida, o más marcada por la inspiración de las máquinas clásicas — cada versión conserva lo que hace a la Scrambler 1200, con un acabado más resuelto y más coherente.
Lo que viene
Iremos actualizando esta página a medida que las piezas salgan del banco: dibujos, montajes, decisiones. Una preparación no es una suma de piezas, es una decisión sostenida hasta el final — y esa decisión se ve mejor por el camino que en la máquina terminada.
Una máquina compuesta con usted
Esta Scrambler 1200 es un proyecto llevado para un cliente, pieza a pieza. Es el trabajo del departamento a medida: partir de una máquina y de una intención, y sostener el dibujo hasta el final.