Es en la Isla de la Belleza donde Arnaud eligió establecer su residencia secundaria hace ya años. Para disfrutar de todos los encantos de este tesoro del Mediterráneo, a menudo se encadenan kilómetros, con la molesta sensación de que distancias cortas en línea recta se transforman en horas de carretera, todas más sinuosas unas que otras.
El año pasado, Arnaud se fijó en una Triumph Bonneville T100 EFI de generación anterior, totalmente de origen. Rápidamente descubrió sus límites: manejabilidad «camionesca», posición incómoda, aspecto demasiado neutro, capacidades off-road inexistentes. Tras algunas búsquedas, dio con BAAK a través de nuestro modelo Rambler. Y entonces… ¡la magia operó! Unos meses después su Triumph ocupaba el puesto nº 3 en los talleres BAAK en Lyon.
Como conocedores de los abusos que las carreteras corsas infligen a nuestras motos, nos esforzamos en crear la montura ideal para Arnaud. El manillar de origen deja paso a un modelo BAAK N°1 más ancho, perfecto para divertirse en las horquillas. El conjunto se aligeró, empezando por los líneas de escape Bobber: más cortas, con un aspecto radicalmente distinto al de origen y, sobre todo, con una musicalidad propia. Las llantas de origen montan neumáticos Dunlop Trailmax muy polivalentes, que garantizan buen confort off-road, especialmente en una llanta delantera de 19 pulgadas. Los amortiguadores regulables y la horquilla, cuyos muelles fueron reemplazados, transforman radicalmente el comportamiento en carretera. Un cubrecárter de aluminio garantiza la supervivencia del cárter en caso de exceso de optimismo por parte de Arnaud en los caminos. El tacto y la potencia de frenado mejoran gracias a los discos Beringer y a las pastillas Brembo.
A continuación en esta moto aparecen los códigos estéticos que han hecho la reputación de nuestro taller: un asiento acortado, como la fuelles de horquilla y la alforja, trabajados en un cuero marrón cuya vocación es adquirir pátina con el tiempo. Un puesto de pilotaje minimalista, con la instrumentación recolocada en un pequeño faro Bates. Una pintura sobria que subraya las formas clásicas del depósito original, realzada por badges BAAK en aluminio.
Y finalmente algunas notas «racing», con el tapón de depósito tipo Monza y el soporte de matrícula en el lado izquierdo. Toda tentativa de describir los paisajes corso tiene sus límites, ya que son múltiples y la isla está llena de secretos. Por eso vamos regularmente al lugar para redescubrirla y localizar las carreteras que formarán uno de los próximos viajes de BAAK Aventures.
