Royal Enfield

BAAK disegna e realizza a mano pezzi per le Royal Enfield nella sua officina di Lione.

Dal 2012 l'officina produce selle, scarichi, parafanghi, fari, manubri e fianchetti laterali. Ogni pezzo è disegnato per un modello preciso e realizzato in piccole serie.

Ciò che separa un pezzo BAAK da un accessorio generico sono la materia e la precisione di montaggio. Il cuoio è pieno fiore, a doppia concia vegetale; i pezzi metallici sono in acciaio inox, ottone o alluminio. E i pezzi di una stessa gamma sono disegnati per stare insieme: componi una silhouette, non impili accessori.

Accessori Royal Enfield Interceptor 650 e Continental GT 650

La nostra gamma Royal Enfield più completa. Selle in cuoio, parafanghi, fianchetti laterali, portatarga, griglie per faro, manubri, cablaggi adattatori. Quattro kit — Ligne, Allure, Caractère, Empreinte — riuniscono i pezzi che vanno insieme, se preferisci partire da un insieme coerente invece di scegliere pezzo per pezzo. Pezzi Interceptor 650 e Continental GT 650

Accessori Royal Enfield Bear 650

Una gamma dedicata, disegnata sulla moto: sella in cuoio, parafango anteriore alto, fianchetti laterali con borsa in cuoio o portatarga, protezioni forcella, griglia radiatore, coperture iniezione, supporti per frecce, ammortizzatori 2Win. Pezzi Bear 650

Royal Enfield Bullet e Classic 500

Pezzi dedicati alla Bullet e alla Classic 500 (Euro III e IV): portatarga sul parafango originale, ammortizzatori 2Win, contachilometri motogadget Tiny, borsa elettrica — completati dai nostri pezzi universali, borse in cuoio, frecce e specchietti. Pezzi Bullet / Classic

Royal Enfield Himalayan 400

Due pezzi dedicati alla Himalayan 400 — silenziatore di scarico e kit di rialzo del parafango anteriore — ai quali si aggiunge la nostra gamma universale: piastra faro Trail, borse in cuoio, illuminazione e portatarga. Pezzi Himalayan 400

Da dove cominciare

La sella e i parafanghi cambiano l'aspetto di una moto più in fretta di qualsiasi altra cosa, e si montano con la dotazione di bordo. Gli scarichi e le conversioni di manubrio richiedono più tempo, e spesso un passaggio in officina. Per una domanda di compatibilità, o per un pezzo che non trovi: scrivici, realizziamo anche su misura.

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