Triumph Bobber 1200 Moon | Der kompromisslose Bobber

Im Jahr 2017 stellte Triumph die Bonneville Bobber vor, ein einsitziges Motorrad mit einem 1200 cm3 Zweizylinder und einem Design ohne (zu viele) Kompromisse. Der Geist dieses Motorrads hat unser Team sofort überzeugt, und wir machten uns daran, eine stärkere Version zu schaffen.

Das hier vorgestellte Projekt hatte ursprünglich zum Ziel, die Entwicklung unserer Zubehörpalette zu unterstützen. Mit den Wochen wuchs zunehmend die Überzeugung, das Projekt weiter voranzutreiben. Unter Wahrung der DNA von BAAK und der ursprünglichen Skizzen entwickelten wir einen Stil, der exotischer ist als das, was Sie von uns gewohnt sind.

Wir wollten es im reinen amerikanischen Bobber-Geist verankern und dessen Codes wiederverwenden: ein niedriges Motorrad, eine Springer-Gabel, eine extreme Reduktion. Das war der Beginn des „keine Kompromisse bei diesem Motorrad“, der sich als roter Faden durch das gesamte Projekt ziehen sollte.

Nachdem die Moon-Felgen und die Springer-Gabel bei unseren Fertigungspartnern ausgewählt wurden, mussten sie an das Motorrad angepasst werden. Aus dieser Konstruktionsphase entstanden spezifische Gabelbruecken, eine neu gefertigte Lenksäulenachse, eine neue Vorderachsenachse, ein komplettes System, das die Anpassung der originalen Bremsanlage an das Gesamtfahrwerk ermöglicht… Dieses Motorrad ist ebenfalls das erste, das von den neuen Plug-&Play-Tachos profitiert, die von uns für die Heritage-Reihe von Triumph entworfen und gefertigt werden.

Am Lenker montiert, fällt der Blick sofort auf die Federn der Springer-Gabel und auf den Mini-Tacho, der dem Fahrer den Zugang zu den notwendigen Informationen über sein Motorrad bietet: Geschwindigkeit, Leerlauf, Benzinreserve, Kilometerstände, Einspritzfehler, Öldruck, Fahrmodi, abschaltbares ABS und Traktionskontrolle, erreichte Höchstgeschwindigkeit…

Wir wollten einen möglichst aufgeräumten Fahrstand, deshalb haben wir unsere aus Aluminium gefrästen Kommandos verwendet. Wir haben ein System entwickelt, das die elektronische Ride-By-Wire-Drosselstellung beibehält und gleichzeitig das große originale Steuergerät überflüssig macht, das unter dem Tank verlegt war, sodass am Lenker wieder ein klassischer Zugbetrieb möglich ist.

Sie beugen sich vor, um den rechts unter dem Tank angebrachten Zündschlüssel zu betätigen, und mit einem einfachen Druck auf den Schalterknopf erwacht der große britische Zweizylinder. Die kurze Auspuffanlage aus Edelstahl mit ihren Endschalldämpfern aus Aluminium weckt die wilde Seite, die in diesem Bobber schlummerte.

Erster.

Zweiter.

Dritter.

Die Stabilität des Ganzen ließ uns die Geschwindigkeitsbegrenzungen fast vergessen. Dieses Motorrad erweist sich als leicht zu fahren, trotz des angenommenen Gewichts der Gabel und der Felgen. Die von Triumph an Fahrwerk und Rahmen geleistete Arbeit bot eine ideale Arbeitsgrundlage. Danach blieb uns nur, jeden Parameter auszugleichen, um eine Harmonie zwischen Gefühl, Sicherheit und Wirksamkeit zu finden.

Als dieser Bobber Moon noch in der Entwicklung war, verliebte sich Laurent, ein Besucher der Werkstatt, sofort in ihn. Er entschied sich sofort, daraus SEIN Motorrad zu machen, noch bevor es fertig war.

Als wir diese Zeilen schreiben, hat Laurent das Motorrad erst seit 3 Tagen in Besitz, und seine ersten Erfahrungsberichte entsprechen dem, was wir wollten, dass dieses Motorrad seinem Fahrer vermittelt. Einige Wochen später wiederholte sich die Erfahrung mit Serge, der sich in einem späteren Projektstadium in diesen Bobber verliebte und sofort seinen eigenen bestellte.

Das ist auch der Vorteil, wenn man durch die Tür von BAAK geht: man entdeckt Projekte, die sich noch in der Umsetzung befinden, vor allen anderen, besucht jede Werkstatt und trifft die Handwerker, die daran arbeiten, und vielleicht stellt man sich seine nächste Maschine vor.

Fotos von Julien Demaugé-Bost.