Mehr als zehn Jahre, die Moto Guzzi V7 aus der Werkstatt BAAK auszustatten — die andere Signatur von BAAK
Im Jahr 2012 öffnete BAAK seine Türen in Lyon, ohne eine italienische Spezialität geplant zu haben. Mehr als zehn Jahre später ist die Moto Guzzi V7 zu einer der präsentesten Silhouetten in unserem Auftragsbuch geworden — und mehrere italienische Kunden entdecken uns durch diese Tür.
Es gibt Kooperationen, die wir nie offiziell angekündigt haben. Die, die uns mit der Moto Guzzi V7 verbindet, gehört dazu. 2012, als BAAK seine Türen in Lyon öffnete, stand in der Werkstatt niemand mit dem Vermerk „Spezialität Moto Guzzi“ auf dem Geschäftsplan. Und doch ist sie mehr als zehn Jahre später eine der am häufigsten vertretenen Silhouetten in unserem Auftragsbuch – so sehr, dass uns Kunden aus Italien gerade darüber entdecken, obwohl wir tausend Kilometer von Mandello del Lario entfernt sind.
Das ist kein Zufall. Es ist das Ergebnis einer langjährigen Begegnung zweier Ansprüche: dem eines historischen Herstellers, der Motorräder mit reiner Linie zu zeichnen weiß, und dem einer französischen Werkstatt für Leder, die lauwarme Lösungen ablehnt.
Warum die V7 die Werkstatt überzeugte
Die Moto Guzzi V7 ist ein Motorrad mit Raum. Ihre klassische Linie, der lange Tank, die klaren Formen lassen dem Handwerker Platz, ohne zu entstellen. Genau das suchen wir, wenn wir an einem Motorrad arbeiten: unseren Eingriff zu kennzeichnen, ohne zu übertreiben.
Die heutige V7 850 — wie die V7 I, II und III zuvor — teilt diese Großzügigkeit. Eine Sitzbank aus Leder findet sofort ihr Gleichgewicht. Ein neu gestaltetes Schutzblech hinten vollendet den Eingriff, ohne ihn zu überladen. Das in Lyon pflanzlich gegerbte Leder, das im Lauf der Jahreszeiten Patina annimmt, tritt in Dialog mit dem originalen Metall. Das Ergebnis schreit nicht. Es hält.
Die Teile, die die BAAK V7-Signatur definieren
Wenn ein Kunde schreibt, um seine V7 auszustatten, keine radikale Umgestaltung. Eine Familie von Teilen, verfeinert Projekt für Projekt — sie funktionieren zusammen.
Vorn nimmt unser Schutzblech Classique Medium die Originallinie auf und zieht sie nur genug zusammen, um Charakter zu geben, ohne in den Scrambler-Stil zu kippen. Hinten schliesst das Schutzblech Classique für V7 I, II und III — ebenfalls als komplettes Vorder- und Hinterrad-Kit erhältlich — die Silhouette im Geiste der historischen V7 ab.
Bei der Sitzbank greift die Sitzbank Classique für V7 850 unsere hausinternen Leder auf, pflanzlich gegerbt und in Lyon zugeschnitten. Für die Details, die ein Motorrad vervollständigen, nehmen der Tankriemen aus Leder und der Starterabdeckungsdeckel die visuellen Codes unserer Sitzbänke auf. Und für die V7 850, die für Reisen gedacht sind, vervollständigen die Seitendeckel oder die Seitendeckel mit integrierter Ledertasche die Ausstattung.
Was uns zehn Jahre gelehrt haben
Eine italienische Motorrad zu bearbeiten, wenn man eine französische Werkstatt ist, erfordert zuerst genaues Zuhören. Wir haben gelernt, zu respektieren, was Moto Guzzi am besten macht: klare Linien, gut lesbare Volumen, Eleganz ohne Effekte. Unsere Aufgabe ist nie, die Originalmaschine auszulöschen, sondern ihre Gestik zu verlängern.
Wir haben auch gelernt, für die Dauer zu fertigen. Alle Teile für die V7 werden auf Bestellung in der Werkstatt in Rillieux-la-Pape hergestellt. Kein Lager. Für jeden Kunden zugeschnitten, genäht, patiniert. Es ist langsamer — rechnen Sie mit 30 Arbeitstagen Produktion — aber so können wir unsere Leder zwei Jahre garantieren und einem italienischen Kunden von französischer Qualität sprechen, ohne etwas zu beschönigen.
Rüsten Sie Ihre Moto Guzzi V7 aus? Alle unsere Signaturstücke für V7, V7 850 und V9 sind auf unserer italienischen Auswahl versammelt — speziell für italienische Motorradfahrer gedacht, mit bonifico bancario und Versand nach Italien in 5–7 Tagen nach Fertigung.