La plupart des guides sur la forme selle moto opposent trois catégories abstraites : plate, creusée, banquette duo. C’est une grille générique. Elle ne correspond pas à la façon dont BAAK pense son offre.
Chez BAAK, la sellerie est organisée d’abord par moto et par millésime — puis par famille de produits. Ce qui détermine ce qu’on va vous proposer, c’est votre machine. Et dans le catalogue, il y a plusieurs réponses possibles selon ce que vous cherchez à faire.
Les familles de selles BAAK
La selle Héritage
La selle Héritage est une selle replacement qui conserve la forme générale d’origine, avec un profil légèrement abaissé (−2,5 cm par rapport à l’origine) et une mousse HD de 6 cm. Elle garde les deux places. C’est la réponse naturelle pour ceux qui veulent conserver l’allure de leur moto en remplaçant une selle d’origine fatiguée, ou qui cherchent un confort amélioré sans changer la ligne de la machine.
La selle Plate
La selle Plate est taillée pour la ligne café racer : profil très plat, assise au ras du cadre, look minimaliste. Elle s’adresse aux préparateurs et aux riders qui travaillent l’esthétique de leur moto dans un registre épuré. Deux places conservées.
Le kit selle courte en cuir
Le kit selle courte est le produit phare de la gamme. Il raccourcit la longueur de la selle de 18 cm par rapport à l’origine, ce qui resserre la ligne arrière et donne à la machine un gabarit plus compact. C’est une selle faite à la commande, en cuir véritable, avec un fond en PEHD et trois épaisseurs de mousses JUMP® pour un confort intégré.
Ce kit se distingue par ce qu’il inclut : garde-boue arrière inox, feu arrière homologué, support de plaque et faisceau plug & play. C’est un remplacement complet de l’arrière — pas seulement une selle. La finition du garde-boue (noir satin, brossé, poli, ou à peindre) et la position de la plaque (classique arrière ou latérale gauche) font partie des choix propres à ce kit. Délai de fabrication : 30 jours.
Le sur-mesure : modifier, retravailler, embellir
Le département sur-mesure intervient quand le catalogue ne suffit pas — ou quand le projet est différent. Ce n’est pas toujours une selle faite de zéro : le sur-mesure peut aussi signifier retravailler la selle d’origine de la moto, modifier sa mousse, changer sa coiffe, lui appliquer un cuir BAAK par-dessus la structure existante.
C’est aussi la réponse pour les motos absentes du catalogue, les projets bi-ton, les selles vinyl, les hauteurs ajustées, ou les cas où l’usage duo demande une configuration de mousse pensée spécifiquement pour le passager. Le sur-mesure se discute avec l’atelier, sur devis, avant toute fabrication.
→ Voir les réalisations du département sur-mesure BAAK
Ce qui se choisit sur toutes les selles cuir : couleur et surpiqure
Pour les selles catalogue (Héritage, Plate, Kit selle courte), les options communes sont la couleur du cuir — brun vieilli, noir, gold, chocolat — et la surpiqure : classique ou motif diamants. Le cuir brun vieilli développe une patine avec l’usage et le soleil ; le noir reste plus uniforme. Ce sont deux rapports à la durée différents, pas une question de standing.
Comment choisir
La première question reste : quelle moto, quel millésime ? Les points de fixation, la longueur de cadre et les contraintes mécaniques varient d’une génération à l’autre — la compatibilité conditionne tout.
Ensuite, la question est de savoir ce que vous cherchez à faire :
- Remplacer une selle usée en gardant la ligne d’origine → Héritage
- Aller vers une esthétique très plate, café racer → Plate
- Raccourcir l’arrière et renouveler complètement l’arrière de la moto → Kit selle courte
- Retravailler, modifier ou embellir la selle existante, ou construire quelque chose de précis → Sur-mesure
Par moto : retrouvez votre selle dans le catalogue
- Triumph Bonneville T100 (2016-…)
- Triumph Bonneville T120 (2016-…)
- Triumph Street / Scrambler 900 (2016-…)
- Royal Enfield Interceptor / Continental GT 650
- Royal Enfield Bullet / Classic (2008-…)
- Moto Guzzi V9 (2016-2024)
- BMW R NineT (standard)
- BMW R NineT Scrambler
Chez BAAK, choisir sa selle moto ce n’est pas choisir entre des silhouettes génériques. C’est d’abord identifier ce qu’on veut faire de sa moto — et trouver dans la gamme la réponse qui correspond, qu’il s’agisse d’un remplacement direct, d’une transformation de la ligne, ou d’un projet pensé sur mesure.