Franck collectionne les automobiles d’exception. Des lignes intemporelles, une attention obsessionnelle aux d\u00e9tails, des finitions qui procurent autant de plaisir \u00e0 l’\u0153il qu’\u00e0 la conduite. Quand il a d\u00e9cid\u00e9 de passer \u00e0 deux roues, il a naturellement cherch\u00e9 la m\u00eame exigence. L’atelier BAAK de Rillieux-la-Pape \u00e9tait la seule r\u00e9ponse.<\/p>\n
Le cahier des charges de Franck tenait en trois mots : intemporalit\u00e9, \u00e9l\u00e9gance, sensations. Il voulait une moto compatible avec son permis A2, qui s’inscrive dans la m\u00eame logique que sa collection automobile. La Triumph T100, transform\u00e9e en Dandy Bonnie par l’atelier, cochait chaque case.<\/p>\n
Le projet a commenc\u00e9 par un principe simple : chaque surface en contact avec la mati\u00e8re, chaque plastique soumis \u00e0 d\u00e9cision. Selle cuir tann\u00e9 au v\u00e9g\u00e9tal, soufflets de fourche en cuir pleine fleur, garde-boue en aluminium bross\u00e9, clignotants discrets int\u00e9gr\u00e9s. La zone guidon et cockpit a \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 un r\u00e9gime visuel strict \u2014 chaque \u00e9l\u00e9ment superflu a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 ou redessin\u00e9.<\/p>\n
Le cadre a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour accueillir une ligne arri\u00e8re plus tendue. Les suspensions ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9es pour offrir un compromis entre confort et pr\u00e9cision. L’\u00e9chappement a \u00e9t\u00e9 choisi pour sa sonorit\u00e9 autant que pour ses performances.<\/p>\n
La T100 de Franck est la preuve qu’on peut exiger d’une moto le m\u00eame niveau de finition qu’une automobile d’exception. Chaque pi\u00e8ce fa\u00e7onn\u00e9e \u00e0 l’atelier de Lyon porte la m\u00eame attention au d\u00e9tail que les voitures de sa collection. La diff\u00e9rence, c’est qu’ici, on sent le vent.<\/p>\n