{"id":10759,"date":"2026-04-20T16:21:07","date_gmt":"2026-04-20T14:21:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.baakmotocyclettes.com\/?p=10759"},"modified":"2026-07-17T09:25:19","modified_gmt":"2026-07-17T07:25:19","slug":"comment-baak-selectionne-ses-cuirs-du-tannage-au-montage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.baakmotocyclettes.com\/stories\/comment-baak-selectionne-ses-cuirs-du-tannage-au-montage\/","title":{"rendered":"Comment BAAK s\u00e9lectionne ses cuirs \u2014 du tannage au montage"},"content":{"rendered":"

Le cuir est le premier mat\u00e9riau que l’on touche sur une moto \u00e9quip\u00e9e BAAK. Avant la route, avant le moteur, c’est lui qui accueille la main. C’est aussi lui qui encaisse : la pluie, le soleil, les projections, les vibrations permanentes d’un bicylindre ou d’un monocylindre en route. Choisir le bon cuir n’est pas une question esth\u00e9tique \u2014 c’est un choix d’ing\u00e9nierie.<\/p>\n

L’atelier de Rillieux-la-Pape re\u00e7oit, teste et s\u00e9lectionne chaque lot avant qu’il ne devienne un soufflet, une selle, un cache lat\u00e9ral. Ce processus n’a rien de myst\u00e9rieux, mais il est rigoureux. Voici comment il fonctionne.<\/p>\n

Ce que BAAK cherche dans une peau<\/h2>\n

Trois crit\u00e8res \u00e9liminent ou qualifient un cuir avant m\u00eame qu’il soit d\u00e9coup\u00e9.<\/p>\n

L’\u00e9paisseur.<\/strong> Un soufflet de fourche subit des cycles de compression et d’extension \u00e0 chaque mouvement de suspension. Trop fin, le cuir se d\u00e9chire en quelques mois. Trop \u00e9pais, il ne plie pas correctement et g\u00eane le d\u00e9battement. BAAK travaille une plage pr\u00e9cise \u2014 entre 1,2 et 1,6 mm selon la pi\u00e8ce \u2014 qui offre le meilleur compromis entre souplesse et r\u00e9sistance m\u00e9canique.<\/p>\n

Le tannage.<\/strong> Toutes les peaux BAAK sont tann\u00e9es au v\u00e9g\u00e9tal (\u00e9corce de ch\u00eane, mimosa, ch\u00e2taignier) et non au chrome. Le tannage v\u00e9g\u00e9tal est plus long \u2014 plusieurs semaines contre quelques heures pour le chrome \u2014 mais il donne un cuir plus dense, avec une fibre serr\u00e9e qui r\u00e9siste mieux \u00e0 l’abrasion et qui d\u00e9veloppe une patine au fil du temps plut\u00f4t que de s’\u00e9cailler.<\/p>\n

L’homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de la fleur.<\/strong> La fleur, c’est la surface ext\u00e9rieure de la peau, celle qui est visible une fois mont\u00e9e. BAAK n’utilise que du cuir pleine fleur \u2014 la couche la plus r\u00e9sistante et la plus noble de la peau. Chaque peau est inspect\u00e9e visuellement pour rep\u00e9rer les cicatrices, les variations de grain et les zones de moindre densit\u00e9. Seules les parties centrales et les flancs bien tendus sont retenus pour les pi\u00e8ces visibles.<\/p>\n

Le parcours d’un lot, de la tannerie \u00e0 l’atelier<\/h2>\n

Les cuirs arrivent \u00e0 l’atelier sous forme de peaux enti\u00e8res ou de demi-peaux. L’approvisionnement provient principalement de tanneries fran\u00e7aises et italiennes qui fournissent une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te : origine du cuir brut, m\u00e9thode de tannage, date du lot.<\/p>\n

\u00c0 la r\u00e9ception, chaque peau passe par trois \u00e9tapes de contr\u00f4le.<\/p>\n

D’abord, un contr\u00f4le visuel sur table lumineuse. L’artisan d\u00e9plie la peau enti\u00e8re et marque les zones exploitables au crayon blanc. Les d\u00e9fauts visibles \u2014 griffures profondes, veinage irr\u00e9gulier, zones aminicies \u2014 sont rep\u00e9r\u00e9s et exclus du plan de coupe. Sur une peau bovine standard, le taux d’utilisation effectif tourne autour de 60 \u00e0 70 %. Le reste est conserv\u00e9 pour des pi\u00e8ces non visibles ou des prototypes.<\/p>\n

Ensuite, un test de souplesse manuelle. Le sellier plie le cuir entre ses doigts pour \u00e9valuer le \u00ab retour \u00bb \u2014 la capacit\u00e9 du mat\u00e9riau \u00e0 reprendre sa forme apr\u00e8s flexion. Un cuir trop cassant ou au contraire trop mou est \u00e9cart\u00e9. Ce test n’est pas mesurable par instrument : il repose sur l’exp\u00e9rience du sellier, accumul\u00e9e sur des centaines de peaux.<\/p>\n

Enfin, un test de compatibilit\u00e9 avec les finitions BAAK. Selon la teinte choisie \u2014 noir, miel, havane \u2014 et le traitement de surface (huil\u00e9, cir\u00e9, brut), le cuir r\u00e9agit diff\u00e9remment. Un \u00e9chantillon est d\u00e9coup\u00e9, trait\u00e9 avec la finition pr\u00e9vue, puis vieilli artificiellement (exposition UV, cycles humidit\u00e9\/s\u00e9chage) pour v\u00e9rifier la tenue du coloris dans le temps.<\/p>\n

Pourquoi le tannage v\u00e9g\u00e9tal change tout pour une pi\u00e8ce moto<\/h2>\n

Sur une moto, le cuir est expos\u00e9 \u00e0 des conditions qu’un sac ou une ceinture ne connaissent jamais : temp\u00e9ratures moteur atteignant 80 \u00b0C \u00e0 proximit\u00e9 du cadre, projections d’eau et de sel en hiver, vibrations constantes entre 3 000 et 6 000 tr\/min.<\/p>\n

Le cuir tann\u00e9 au v\u00e9g\u00e9tal supporte ces contraintes mieux que le cuir tann\u00e9 au chrome pour une raison structurelle : ses fibres de collag\u00e8ne sont li\u00e9es par des tanins naturels qui forment un r\u00e9seau plus dense et plus \u00e9lastique. Le r\u00e9sultat concret pour le motard est qu’un soufflet en tannage v\u00e9g\u00e9tal bien entretenu dure cinq \u00e0 dix ans l\u00e0 o\u00f9 un cuir chrome commence \u00e0 se craqueler apr\u00e8s deux \u00e0 trois saisons.<\/p>\n

L’autre avantage, c’est la patine. Le cuir v\u00e9g\u00e9tal fonce l\u00e9g\u00e8rement avec le temps, prend du caract\u00e8re, enregistre les kilom\u00e8tres. Ce vieillissement n’est pas une d\u00e9gradation \u2014 c’est le mat\u00e9riau qui travaille et qui devient singulier. Chaque paire de soufflets finit par raconter l’usage de son propri\u00e9taire.<\/p>\n

Ce que BAAK refuse<\/h2>\n

L’atelier \u00e9carte syst\u00e9matiquement certains cuirs, m\u00eame s’ils sont moins chers ou plus faciles \u00e0 travailler.<\/p>\n

Pas de cuir \u00ab bycast \u00bb ni de cuir reconstitu\u00e9 (fibres de cuir broy\u00e9es et recoll\u00e9es). Ces mat\u00e9riaux imitent l’apparence du cuir mais n’en ont ni la r\u00e9sistance ni la respirabilit\u00e9. Ils pelent apr\u00e8s quelques mois d’exposition.<\/p>\n

Pas de cuir au tannage mixte pr\u00e9sent\u00e9 comme du \u00ab tannage v\u00e9g\u00e9tal \u00bb. Certains fournisseurs utilisent un pr\u00e9-tannage chrome suivi d’un retannage v\u00e9g\u00e9tal pour r\u00e9duire les d\u00e9lais. Le r\u00e9sultat est visuellement proche mais structurellement inf\u00e9rieur. BAAK exige une certification de tannage 100 % v\u00e9g\u00e9tal sur chaque lot.<\/p>\n

Pas de cuir d’origine non tra\u00e7able. Si le fournisseur ne peut pas documenter le parcours du cuir brut jusqu’\u00e0 la tannerie, le lot est refus\u00e9. C’est une contrainte qui limite le nombre de fournisseurs possibles, mais qui garantit \u00e0 chaque client une transparence totale sur ce qu’il ach\u00e8te.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat sur votre moto<\/h2>\n

Quand vous montez une paire de soufflets BAAK sur votre Triumph Bonneville ou votre Royal Enfield 650, le cuir que vous touchez a pass\u00e9 cinq contr\u00f4les avant d’arriver entre vos mains. Il a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 pour sa r\u00e9sistance m\u00e9canique autant que pour son grain. Et il va vieillir avec votre machine \u2014 pas contre elle.<\/p>\n

C’est la diff\u00e9rence entre un accessoire qui se remplace et une pi\u00e8ce qui s’inscrit dans la dur\u00e9e. Built to be remembered, c’est aussi \u00e7a : choisir un mat\u00e9riau qui m\u00e9rite les kilom\u00e8tres qu’on lui confie.<\/p>\n

Pour comprendre pourquoi l’ancrage lyonnais de BAAK change la donne sur la qualit\u00e9 finale, lisez notre article \u00ab Fa\u00e7onn\u00e9 \u00e0 Lyon \u00bb. Et si vous cherchez \u00e0 distinguer un cuir de qualit\u00e9 d’une imitation, notre comparatif cuir v\u00e9ritable vs simili vous donnera les cl\u00e9s.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Du tannage au montage. Comment l’atelier BAAK choisit ses cuirs \u2014 les tanneries, les epaisseurs, les finitions. Un processus de selection qui commence bien avant que la piece arrive en atelier.<\/p>\n","protected":false},"author":275,"featured_media":8178,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-10759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-atelier"],"acf":[],"yoast_head":"\nComment BAAK s\u00e9lectionne ses cuirs \u2014 du tannage au montage | BAAK Stories<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tannage v\u00e9g\u00e9tal, \u00e9paisseur contr\u00f4l\u00e9e, test de traction : d\u00e9couvrez les crit\u00e8res exacts de s\u00e9lection du cuir utilis\u00e9 pour les soufflets de fourche et pi\u00e8ces BAAK.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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