Il cuoio \u00e8 il primo materiale che si tocca su una moto equipaggiata BAAK. Prima della strada, prima del motore, \u00e8 lui ad accogliere la mano. Ed \u00e8 lui a incassare: la pioggia, il sole, le proiezioni, le vibrazioni permanenti di un bicilindrico o di un monocilindrico in viaggio. Scegliere il cuoio giusto non \u00e8 una questione estetica \u2014 \u00e8 una scelta di ingegneria.<\/p>\n\n\n\n
L’atelier di Rillieux-la-Pape riceve, testa e seleziona ogni lotto prima che diventi un soffietto, una sella, una copertura laterale. Questo processo non ha nulla di misterioso, ma \u00e8 rigoroso. Ecco come funziona.<\/p>\n\n\n\n
Tre criteri eliminano o qualificano un cuoio prima ancora che venga tagliato.<\/p>\n\n\n\n
Lo spessore. Un soffietto forcella subisce cicli di compressione ed estensione a ogni movimento della sospensione. Troppo sottile, il cuoio si strappa in pochi mesi. Troppo spesso, non piega correttamente e ostacola l’escursione. BAAK lavora in una fascia precisa \u2014 tra 1,2 e 1,6 mm secondo il pezzo \u2014 che offre il miglior compromesso tra morbidezza e resistenza meccanica.<\/p>\n\n\n\n
La concia. Tutte le pelli BAAK sono conciate al vegetale (corteccia di quercia, mimosa, castagno) e non al cromo. La concia vegetale \u00e8 pi\u00f9 lunga \u2014 diverse settimane contro qualche ora per il cromo \u2014 ma d\u00e0 un cuoio pi\u00f9 denso, con una fibra serrata che resiste meglio all’abrasione e che sviluppa una patina nel tempo invece di sfaldarsi.<\/p>\n\n\n\n
L’omogeneit\u00e0 del fiore. Il fiore \u00e8 la superficie esterna della pelle, quella visibile una volta montata. BAAK usa solo cuoio pieno fiore \u2014 lo strato pi\u00f9 resistente e pi\u00f9 nobile della pelle. Ogni pelle viene ispezionata visivamente per individuare cicatrici, variazioni di grana e zone di minore densit\u00e0. Solo le parti centrali e i fianchi ben tesi vengono trattenuti per i componenti visibili.<\/p>\n\n\n\n
I cuoi arrivano in atelier sotto forma di pelli intere o mezze pelli. L’approvvigionamento proviene principalmente da concerie francesi e italiane che forniscono una tracciabilit\u00e0 completa: origine del cuoio grezzo, metodo di concia, data del lotto.<\/p>\n\n\n\n
Alla ricezione, ogni pelle passa tre tappe di controllo.<\/p>\n\n\n\n
Prima, un controllo visivo su tavolo luminoso. L’artigiano distende la pelle intera e segna le zone sfruttabili con la matita bianca. I difetti visibili \u2014 graffi profondi, venature irregolari, zone assottigliate \u2014 vengono individuati ed esclusi dal piano di taglio. Su una pelle bovina standard, il tasso di utilizzo effettivo si aggira tra il 60 e il 70%. Il resto viene conservato per componenti non visibili o prototipi.<\/p>\n\n\n\n
Poi, un test di morbidezza manuale. Il sellaio piega il cuoio tra le dita per valutare il \u00abritorno\u00bb \u2014 la capacit\u00e0 del materiale di riprendere la forma dopo la flessione. Un cuoio troppo rigido o al contrario troppo molle viene scartato. Questo test non si misura con uno strumento: poggia sull’esperienza del sellaio, accumulata su centinaia di pelli.<\/p>\n\n\n\n
Infine, un test di compatibilit\u00e0 con le finiture BAAK. Secondo la tinta scelta \u2014 nero, miele, avana \u2014 e il trattamento di superficie (oliato, cerato, grezzo), il cuoio reagisce diversamente. Un campione viene tagliato, trattato con la finitura prevista, poi invecchiato artificialmente (esposizione UV, cicli umidit\u00e0\/asciugatura) per verificare la tenuta del colore nel tempo.<\/p>\n\n\n\n
Su una moto, il cuoio \u00e8 esposto a condizioni che una borsa o una cintura non conosceranno mai: temperature motore fino a 80 \u00b0C in prossimit\u00e0 del telaio, proiezioni d’acqua e di sale in inverno, vibrazioni costanti tra 3 000 e 6 000 giri\/min.<\/p>\n\n\n\n
Il cuoio conciato al vegetale sopporta queste sollecitazioni meglio del cuoio al cromo per una ragione strutturale: le sue fibre di collagene sono legate da tannini naturali che formano una rete pi\u00f9 densa e pi\u00f9 elastica. Il risultato concreto per il motociclista \u00e8 che un soffietto in concia vegetale ben mantenuto dura cinque-dieci anni, l\u00e0 dove un cuoio al cromo comincia a screpolarsi dopo due-tre stagioni.<\/p>\n\n\n\n
L’altro vantaggio \u00e8 la patina. Il cuoio vegetale scurisce leggermente col tempo, prende carattere, registra i chilometri. Questo invecchiamento non \u00e8 un degrado \u2014 \u00e8 il materiale che lavora e diventa singolare. Ogni coppia di soffietti finisce per raccontare l’uso del suo proprietario.<\/p>\n\n\n\n
L’atelier scarta sistematicamente certi cuoi, anche se costano meno o sono pi\u00f9 facili da lavorare.<\/p>\n\n\n\n
Niente cuoio \u00abbycast\u00bb n\u00e9 cuoio rigenerato (fibre di cuoio macinate e reincollate). Questi materiali imitano l’aspetto del cuoio ma non ne hanno n\u00e9 la resistenza n\u00e9 la traspirabilit\u00e0. Si spellano dopo qualche mese di esposizione.<\/p>\n\n\n\n
Niente concia mista presentata come \u00abconcia vegetale\u00bb. Alcuni fornitori usano una pre-concia al cromo seguita da una riconcia vegetale per ridurre i tempi. Il risultato \u00e8 visivamente simile ma strutturalmente inferiore. BAAK esige una certificazione di concia 100% vegetale su ogni lotto.<\/p>\n\n\n\n
Niente cuoio di origine non tracciabile. Se il fornitore non pu\u00f2 documentare il percorso del cuoio grezzo fino alla conceria, il lotto viene rifiutato. \u00c8 un vincolo che limita il numero di fornitori possibili, ma che garantisce a ogni cliente una trasparenza totale su ci\u00f2 che acquista.<\/p>\n\n\n\n
Quando montate una coppia di soffietti BAAK sulla vostra Triumph Bonneville o sulla vostra Royal Enfield 650, il cuoio che toccate ha passato cinque controlli prima di arrivare tra le vostre mani. \u00c8 stato selezionato per la sua resistenza meccanica quanto per la sua grana. E invecchier\u00e0 con la vostra macchina \u2014 non contro di lei.<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 la differenza tra un accessorio che si sostituisce e un pezzo che si inscrive nella durata. Built to be remembered \u00e8 anche questo: scegliere un materiale che merita i chilometri che gli si affidano.<\/p>\n\n\n\n
Per capire perch\u00e9 le radici lionesi di BAAK cambiano il risultato finale, leggete il nostro articolo \u00abFa\u00e7onn\u00e9 \u00e0 Lyon\u00bb<\/a>. E per approfondire la scelta dei soffietti, la nostra guida completa ai soffietti forcella in cuoio<\/a> e il confronto cuoio vs gomma vs neoprene<\/a> vi daranno le chiavi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dalla concia al montaggio. Come l’atelier BAAK sceglie i suoi cuoi \u2014 le concerie, gli spessori, le finiture. Una selezione che comincia molto prima che il pezzo arrivi in atelier.<\/p>\n","protected":false},"author":275,"featured_media":8178,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[],"class_list":["post-11533","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-officina"],"acf":[],"yoast_head":"\n