Franck colecciona autom\u00f3viles de excepci\u00f3n. L\u00edneas atemporales, una atenci\u00f3n obsesiva al detalle, acabados que proporcionan tanto placer a la vista como a la conducci\u00f3n. Cuando decidi\u00f3 pasarse a dos ruedas, busc\u00f3 naturalmente la misma exigencia. El taller BAAK de Rillieux-la-Pape fue la \u00fanica respuesta.<\/p>\n
El pliego de condiciones de Franck se resum\u00eda en tres palabras: intemporalidad, elegancia, sensaciones. Quer\u00eda una moto compatible con su permiso A2, que se inscribiera en la misma l\u00f3gica que su colecci\u00f3n de autom\u00f3viles. La Triumph T100, transformada en Dandy Bonnie por el taller, cumpl\u00eda cada criterio.<\/p>\n
El proyecto comenz\u00f3 con un principio sencillo: cada superficie en contacto con la materia, cada pl\u00e1stico sometido a decisi\u00f3n. Asiento en cuero curtido al vegetal, fuelles de horquilla en cuero flor entera, guardabarros en aluminio metal cepillado, intermitentes discretos integrados. La zona del manillar y el cockpit fue sometida a un r\u00e9gimen visual estricto: cada elemento superfluo fue retirado o redise\u00f1ado.<\/p>\n
El chasis se modific\u00f3 para acoger una l\u00ednea trasera m\u00e1s tensa. Los amortiguadores se regularon para ofrecer un compromiso entre confort y precisi\u00f3n. El escape se escogi\u00f3 por su sonoridad tanto como por su rendimiento.<\/p>\n
La T100 de Franck es la prueba de que se puede exigir a una moto el mismo nivel de acabado que a un autom\u00f3vil de excepci\u00f3n. Cada pieza hecha a mano en el taller de Lyon lleva la misma atenci\u00f3n al detalle que los coches de su colecci\u00f3n. La diferencia es que aqu\u00ed se siente el viento.<\/p>\n